本田艾力绅和别克gl8有什么区别( 二 ) _本田艾力绅和别克gl8相比

从底盘参数对比上来看，别克GL8与本田艾力绅就除了后悬挂类型不一样，其他参数均为一致。本田艾力绅采用了后扭力梁式非独立悬挂，从实际体验来讲，其实第二排乘客并不会觉得特别颠簸，舒适度还蛮不错的，但是第三排的乘客会在车辆通过坑坑洼洼路况时，能感觉到车辆比较跳，舒适度一般。至于采用多连杆后独立悬挂的别克GL8，第二排乘客乘坐感受其实与本田艾力绅车差不多，不算很颠，但是第三排乘客的体验就会有所区别了，在别克GL8通过坑坑洼洼路况，颠簸得不会很厉害。
经过一番本田艾力绅和别克GL8的测评我们可以发现，本田艾力绅的确也有很强的实力来挑战GL8的大哥地位，但别克GL8拥有相对亲民的价格，以及更大的尺寸、更具豪华感的设计、更强的品牌力，在看不见的三大件部分也更有诚意，稳坐MPV车型的“一哥宝座” 。
本田艾力绅和别克GL8怎么选？目前艾力绅的国六版本仅提供了2.0L混动系统，售价区间为29.48-32.88万元，和别克GL8的陆上公务舱高配车型、ES陆尊低配车型售价相近。
分别来看，艾力绅和GL8陆上公务舱的定位略有不同，前者主打家用，而后者有很大一部分客户都来自B端，是一辆商用车，当然，也有买来家用的，只是开GL8陆上公务舱更像是一个司机。
从产品来看，艾力绅的优势主要在于行驶的平顺性和油耗方面。这套2.0L混动系统赋予了艾力绅非常优秀的城市驾乘品质，中低速下基本都使用电机驱动，动力响应快，NVH出色，油耗也低，百公里油耗仅6L左右。不过，如果高速行驶，GL8陆上公务舱的表现更好，一是底盘质感更优秀，虽然两者都是扭力梁式非独立悬架，但GL8陆上公务舱的冲击感更柔和；二是对环境噪音的隔绝更到位，艾力绅只是发动机噪音相对小；三是2.0T发动机的后段发力比艾力绅的混动系统更出色。
另外，由于车身尺寸占优，GL8陆上公务舱的后备箱空间、横向空间的表现更好一些。
GL8 ES陆尊的产品力优势更为明显一些，它将后扭力梁悬架升级为了多连杆独立悬架，本就优秀的底盘质感进一步提升。但由于是低配车型，其配置较低，没有驾驶辅助系统，侧滑门只有右侧是电动，座椅也只是织物材质，使用便利度更低一些。
综合来看，如果你是家用，推荐购买艾力绅或者加点预算购买GL8 ES陆尊的次低配尊享型，前者用车成本低，后者舒适度更好。如果是商用，GL8?陆上公务舱是更好的选择。
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艾力绅.和别克gl8怎么选？别克GL8和本田艾力绅两款车都有自己的特点，GL8成熟稳重，属于商务范，艾力绅经济时尚，符合家用型。
1、外观对比
GL8的别克家族设计语言的加入让其重新焕发活力，尤其是前脸部分，寥寥数笔的改动带来不少新鲜感，家族最新的飞翼式中网以及圆润的线条让GL8的前脸显得更有亲和力。车身侧面能够明显看出GL8有着更高达的车身比例，而且隐藏式滑轨的设计让侧面十分整洁耐看。
艾力绅的外观更偏向于商务，前脸采用了一贯本田风格大，最亮眼的设计算是大灯了，但采用的还是卤素大灯，粗壮的镀铬条贯穿整个进气格栅，前大灯和格栅采用了一体式风格，使前脸看起来更像是一个整体。
2、空间对比
别克GL8长宽高分别为5219/1878/1799mm，轴距为3088mm，艾力绅车身尺寸分别为4950/1842/1710mm，轴距为2900mm，两车的座椅都是采用2+2+3的布局。
从车身数据来看别克GL8有着绝对的优势，各项数据都要比艾力绅大一些，把两车放到一起，一下就体现出了GL8的魁梧，不光外形魁梧，内部空间也是别克GL8更胜一筹。
3、动力对比
动力方面，别克GL8搭载了一台2.0T涡轮增压发动机，最大马力237，最大扭矩350，与之匹配的是一台9挡手自一体变速箱，百公里加速9.8秒左右，实测百公里油耗11L左右。
本田艾力绅搭载了一台2.0L混动发动机，系统综合功率158kw，匹配一台E—CVT无极变速箱，实测百公里加速时间10.2秒左右，实测百公里油耗6.4L左右。
两款车动力差异并不大，在平顺性以及驾驶感受方面本田艾力绅动力更加平顺轻快，而在后段别克GL8后劲更好一些，油耗艾力绅有着很明显的优势。
艾力绅和别克gl8谁更好？总的来说，在MPV的领域别克GL8占据着较大的优势的。
1、尺寸对比
GL8商旅车28T型长5256mm，宽1878mm，高1776mm，轴距为3088mm；
艾力绅2.0L混动舒适版长4950mm，宽1842mm，高1711mm，轴距为2900mm 。