福特s-max外观设计详解( 三 ) _smax福特曲轴轮反转会有什么问题？

这点还比较符合整体的运动概念。看看S-MAX的车标，红色的S非常醒目，福特通常用这个标志代表“运动” 。通过前面的体验我们或许可以解释开篇时提出的问题：MAX后缀代表的就是运动的最大化。
当然不是和跑车或轿车去比，作为MPV车型追求运动的极限，已经够另类了。除了动力性能受市场因素影响而打了点折扣外，这款车的设计理念还是得到了贯彻，应该也包括底盘的特性。S-MAX的前悬架采用麦弗逊式，后悬架是多连杆式，看似强调乘坐舒适性的设计，实际上通过小于200mm的短行程弹簧设计和偏硬的调校，使得这款MPV显现出了偏向运动化的底盘特性。
【福特s-max外观设计详解】其操控感觉与轿车没有明显差别，相对较高的重心并没有对稳定性产生负面影响，加上欧洲福特车型一贯具备的偏重转向手感，使S-MAX获得了MPV车型上难得一见的驾驶乐趣。不过S-MAX并没有标配ESP系统，这应该算是明显缺点。既然它的定位是突出运动风格，而且它具备的素质也很容易激发起驾驶着的驾驭激情，但它毕竟不是完全的轿车，重心略高，载荷的变化也会更明显，所以把ESP作为标配肯定更让人放心。长安福特新车S-MAX外观图片S-MAX定位于“运动型多功能轿车” ，它所针对的目标用户显然有别于标准MPV车型，像商务接待这类“MPV活儿”它是断然不干的，家庭需求是其首要考虑的因素。
和它同平台的车型Galaxy就是一款更标准的MPV ，两款车轴距同为2850mm ，而高度的差别很明显：S-MAX比Galaxy低了8cm——S-MAX的个性化取向一目了然。由于中国市场的发展状况还没有完全与欧洲接轨，所以福特作出了针对性很强的妥协，使国产S-MAX并未在运动方面做到极致。目前这款车的实用性更强，价位也会更合适，而且它的运动精神也没有丧失，在同级别车型中依然具备独树一帜的吸引力。
目前上市的有两个配置车型：豪华型23.98万元、时尚型 21.98万元，前者比后者多出氙气大灯、真皮座椅、自动空调、倒车雷达、定速巡航等装备。巧的是国内市场上有一款车与它是天生的对手：广本的奥德赛同样具有时尚的设计和个性化的定位，价位也差不多，基本型22.88万元，豪华型贵了点，要27.48万元，在其细分市场内称得上一枝独秀，所以市场表现相当不错。现在有了S-MAX才算是棋逢对手了。
第三代蒙迪欧和什么车同平台第三代蒙迪欧和福特S-MAX均是福特EUCD平台的产物。第三代蒙迪欧于2000年10月份问世，与第
一.二代车型相比，它的尺寸尤其是后排空间继续增大，三厢版车型的车身尺寸达到了4731mm ，这一点在当时广受好评。
此外动力系统也发生了重大变化，搭载了1.8L和2.0L Duratec发动机，前两代车型上的Zetec发动机被舍弃。第三代蒙迪欧的发展第三代蒙迪欧的外观设计向成熟、稳重的方向上发展，但这种设计思路在2000年后越来越不吃香，同时它也没有跟定位更低的福克斯等车型拉开差距，还留下了“尾灯抄袭奔驰”的恶名。从第三代车型开始，蒙迪欧才算正式进入中国市场，在华销售的车型有着与海外版车型截然不同的外观，中网被改成了横向镀铬条式，更符合中国消费者的审美，但只有三厢版车型被引入了中国市场。