过了几天我再次去4s继续检查，结果4s对于这种需要花时间还没有工时的活非常敷衍，车放那两天只给我查了半天不到，我为什么知道呢，因为车邦着app我能看到车的轨迹，油耗等等 。后面我就把车开回来自己查，我开回来后去了外面查了几家店，终于给查出来了，并不是避震塔顶问题，而是下面底盘件问题，一根摆臂的球头坏了，应该是叫下弯臂 。我去了另外一家4s店，技术经理出来听了我陈述，还看我拿着听诊器，就说不用排查了，我相信你，然后给我订了一对下弯臂，换上之后，全世界安静了，异响彻底消失 。那位经理说宝马就是这样，地盘做到很紧，这些摆臂球头很容易出现问题，现在换了一对新的，很可能跑个1万多公里也会有这问题，我说那也没办法，我也认了 。
看到这，是不是觉得我已经挺坎坷了，问题就没有了，远远还没 。最后一次问题，也是最严重的 。大概2万5公里的时候吧，轻微打方向盘，竟然发现有点空隙 。我又开去第一次索赔的那家4s，因为这家店就在我们镇上，所以我首先肯定也是近的 。
去到店里，又是一顿操作，然后也发现我说的问题，判断是方向机故障，也即是坏了，没错你们没有听错，2万5坏方向机，我当时也被惊讶到了，我凯美瑞跑了16万公里没坏过，RX350跑了8万多公里没坏过，A3跑了4万多公里没坏，就偏偏宝马坏了，心都凉了 。因为方向机也是重要零部件 。4s店技术经理说，第一次就索赔方向机肯定不行的，因为这东西要2万多3万块，先索赔个方向机压块修理包，换了如果不行才能索赔方向机 。
我作为一个非专业人士，我当然选择相信你，当换完方向机压块，问题还是存在，他这次态度也可以，马上帮我申请索赔方向机 。过来一个星期，方向机到了，开车去4s更换，换好后结果发现异响还在，问题完全没有解决，就是说不是方向机问题 。天啊，原厂的方向机就这样换掉了，这也无所谓了，主要是我开始怀疑他们的专业性 。
后面我对这家4s店已经心灰意冷，回去后我去了寮步那家4s，他们说怀疑是十字节坏了，只能订回来装上看看，后来零件回来后装上，原来方向盘那种紧致的感觉又回来了，异响也随之消失了，这件事总算告一段落 。说了这么多坎坷的经历，说些轻松点的吧 。选车过程就不再说了，每个人都不一样，也没什么参考的价值 。这台车给我最大的感觉就是哪哪都好，但是哪哪都不是最好，就是这样的矛盾 。
首先我本来就是宝马粉，人生绕不绕过一台3系我不知道，我知道自己比较喜欢宝马 。这台车外形我是非常喜欢，虽然我理想的车型是a7，但是3gt已经无限接近了 。整台车凌厉的线条，给人一种力量的感觉，恰到好处的比例，四个无框的车门，充满了不羁的气息，后面大大的掀背，带来了很好的流线 。
最重要的是每当110码时，尾翼自动升起的瞬间，觉得这钱花的值了 。动力方面，250多匹配1.8吨的车重，对于我来说只能是够用略微好点，开起来吧操控其实一般般，毕竟车也不算小，底盘比3系高些，开起来还是没有3系的感觉好，这点毋庸置疑 。但是这车该有的配置都有了，哈曼的音响，抬头显示，全时四驱，舒适进入等待，就是没有acc 。普通模式下开，感觉还是毕竟斯文内敛，切换到运动模式，就会变得毕竟暴躁，转速一直在3千转左右，随时做好准备，阀门随着转速升高而打开，油门很跟脚，开起来有点人车合一的感觉吧，虽然说得有点夸张 。
总的来说，这虽然不是一台有性价比的车，但绝对是台好车 。不喜欢的人会绝对丑，喜欢的人会很喜欢 。这一段时间刷了bm3的一阶程序，给大家简单科普下，320刷一阶其实是最大的受众者，刷完比330原车还要猛，所以说如果你追求动力，又买的是320其实可以尝试刷个一阶 。
因为毕竟bm3是全球性平台，它的程序相对来说已经是很稳定，也在不断修正，全世界非常非常多的车友在刷 。而其实我的车刷一阶，提升其实不大，总体而言是变得更顺更好开了 。我看330刷的也是凤毛菱角，希望我刷 。
永恒的经典之宝马3系改装之路，更加帅气【进口 宝马3系放置时间长，返工再启动需要注意些什么？】今日逛了3系论坛，发现帖子全是G，F平台,很少有E46的帖子 那正好我和朋友收了一台E46，在手里开了2年之久，今日特来和车友分享一下，如有不错误，请勿喷 。车子是一台04款的318，搭载一颗4缸的2.0发动机 。

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