汽车喷漆的理论知识( 二 ) _小知识

⑷.稀释比率不当或不良稀释剂
若所用的稀释剂蒸发速度过于快速，将会使潮湿漆膜中的溶剂冒泡或沸腾，致使油漆表面上产生针孔情况。
⑸.表面清洁或处理不当
在底漆表面上留的水分湿气，将会蒸发穿过面漆表面而产生针孔。
⑹.喷枪调整或技术不当
如因喷枪的调整或操作的技术，致使所喷出的漆膜过湿，或因喷枪距离工作面过近，致将空气打入潮湿的漆膜中，则漆膜中过量的空气或溶剂于干燥过程中逸出，而造成针孔现象。
19.裂纹
如同干涸的池塘发生一系列的裂纹。时常出现规则和不规则的痕迹；常出现在面漆，有时也曾出现于底漆。
现象分析
⑴.漆膜过厚
⑵.漆料没有均匀地混合。
⑶.每一道自然干燥时间不够。
⑷.添加剂使用不当。
裂纹预防方法：
⑴.不要喷太厚，每一道一定要有充分的自然干燥时间，不要以喷枪风干。
⑵.脚底搅拌底漆与面漆，需要时加鱼眼防止剂于面漆内。
⑶.依照标签所示添加添加剂。
裂纹补救办法：
砂磨损坏部位，直至表面平滑，然后再补修。严重时除去所有漆膜，直到金属表面再喷。
20.补土收缩或开裂
这种毛病，系在修补区出现面漆漆膜及底漆漆膜开裂或拉开的现象。
现象分析
⑴.一般原因
细补土表面，通常曾很快干燥，因此可能于喷涂面漆后发生收缩或开裂现象，但在某些情况下，亦会于喷涂面漆前就发生收缩或开裂现象。
⑵.表面清洁或准备不当
当细补土刮涂于未彻底干燥的底漆面上后，由于溶剂的释出而变形，将会造成分裂或收缩的现象。
补土收缩或开裂补救办法：
将受影响区域的补土清除，并重喷一层薄漆膜。
21.气泡
由于溶剂陷于底漆或面漆内部而造成漆面有无数的小气泡。如果强制干燥方法不当或烘烤不均匀时，会有更加恶化现象。
现象分析
⑴.表面清洁或处理不良。

⑵.稀释剂选择错误
使用太快干的稀释剂，特别是过于干喷时，使空气陷于漆膜内。
⑶.过于湿喷、漆膜过厚
底漆过于湿喷，或每道之间自然干燥时间太短时，使溶剂陷于漆膜的内。
气泡预防方法：
⑴.彻底做好表面清洁工作。
⑵.依工作环境温度不同，选择适当稀释剂。
⑶.不要过于湿喷，底漆或面漆每道之间一定要有自然干燥时间。
气泡补救办法：
如果情况严重，则研磨至金属表面，再重新喷涂。如果气泡状况轻微，则研磨过后再重喷底漆及面漆。
22.漆面污染及脏点
面漆喷涂过后，漆面有异物或脏点，以肉眼于半公尺内即可分辨，影响漆面的完美。
现象分析
⑴.涂装场所污染，如烤漆房地板没有清洁干净。
⑵.设备不良，烤漆房没有正压，过滤网使用过久或没有保持干净。
⑶.被涂物本身没有确实处理干净，尤其是内外角落处。
⑷.漆料没有过滤或漆料过滤不良。
漆面污染及脏点预防方法：
⑴.经常保持漆房地板干净。
⑵.漆房保持正压，风速保持在每分钟100～150英尺，经常更换漆房过滤网。
⑶.被涂物确实处理干净。
⑷.漆料一定要先过滤。
漆面污染及脏点补救办法：
以1200号以上的耐水砂纸细心湿磨，再以烤漆粗蜡抛光
（基本知识）
影响汽车外观的主要因素有三个：汽车的颜色、面漆的质地和面漆的状况。特别是颜色，是判别质量优劣的依据。
（1）影响汽车色彩的因素：对颜色进行定义和描述主要有亮度、色调三个概念：亮度是指颜色的明暗程度；色调即人的眼睛看到的颜色；色度指颜色的强度浓度，包括强度、浓度、饱和度、灰度等。
事实上，不同光源对油漆有不同效果，使油漆的颜色发生变化。这是因为光源中各种彩色光线的含量不同。比如，某种油漆中含有蓝色成分，在日光下可能看不出来，但在水银灯下却十分明显，因日光和水银灯中蓝色光的含量不同，而出现可能在车间灯光下看修补漆与汽车颜色配得很好，但在日光下却不够好。在车间灯光条件下调配的颜色和车间所用灯光的类型有大关系。如白炽灯光会使油漆颜色发红；荧光灯中荧光粉的不同使油漆颜色偏黄或偏蓝；冷白光和软白光都能改变油漆呈现的颜色。