如何热车( 二 ) _正确的热车方法（一分钟热车法）

只有当行车时才会因齿轮的运转而将底部的齿轮油带起，润滑上半部。这也是为什么大多数车子在冷车时换档生涩的原因。其解决之道也不是原地热车即可解决的。
因为变速箱并没有齿轮油泵，原地热车只有引擎在动，其余部分都没在动，只有等到实际上路后，慢慢行驶了一段时间才能改善此一状况。
汽车在寒冷的情况下，运行会受到很大的影响。那如何正确热车？热车时间不固定，很多人说1分钟，2分钟，5分钟，但不管时间如何，根据冷热天气，热天气是30秒，因为热天气不需要等待30秒的速度针下降，为什么要下降，因为发动机很热，冷天会发现火灾开始时速度针在1000，然后看针，大约1分钟的针会下降到800或700，然后汽车可以离开，也就是说，热车下降一段时间，热车可以离开，天气很热，发动机也很热，指针可能会着火800-700了，所以天气热时要30秒就好了，天气冷就看指针往下跳，具体多少时间到几百得自己平时观察自己的车了，毕竟有的车可能不同。我自己的车就是1000左右降到800-700 。
如果你是一个老化的油器模型，对不起，你只能怠速到正常的水温，否则你动。如果是电喷发动机车型，启动后只需怠速1-3大约几分钟后，让油到达发动机的所有位置，我们需要慢慢使用低速热车尽快加热发动机，以减少发动机的磨损。如果在特别低的温度下，怠速时间可以适当延长。说到机油，我们必须谈论机油泵！目前，汽油机基本上是机械油泵，由曲轴凸轮驱动泵体工作，油通过缸体、曲轴油泵进入需要润滑的部位，同时，曲轴、活塞大、小瓷砖、活塞壁等。与油底壳中的曲轴和连杆一起完成润滑。
只要曲轴滑。只要曲轴移动，油泵就会工作，油就可以很快地送到每个润滑点，让我们谈谈发动机所需的最佳工作温度。一般来说，汽油发动机缸内的最高工作温度约为400°，这种温度会使雾化后的汽油与空气混合而成的可燃气体在进入气缸之前燃烧。
因此，气缸内覆盖着水套。循环后，通过散热水箱完成散热，温度由大小循环控制大循环:通过水泵、温度控制阀、发动机气缸水套、散热水箱等形成完整的散热循环；小循环:冷车启动时，温度控制阀关闭，仅在发动机水套内循环，达到快速加热的目的，使发动机工作控制在约90°以下。冬季室外热车停车时间一般在冬季2---3分钟合适，使发动机内的润滑油通过预热流到各部件表面形成保护油膜。
该如何热车，怎样热车才能保护发动机和车辆的行驶机构不受损伤呢？启动发动机约1分钟。此时，关闭空调开关，优先确保发动机快速加热。
注意发动机转速的声音，会有明显的声音下降。当转速下降到1000转左右时，轻油门可以启动。记得保持轻油门、低速和低速。发动机转速可保持在2000转左右，等待发动机温度上升后再加速。热车实际上是旧车，现代汽车工业设计的各个方面都相对完美，不需要热车这个链接，我估计热车市场车太冷，18不适应，如何让汽车温度提高，然后我建议现在做一套广播体操，蹲20做俯卧撑十，热后你不怕冷。
可以肯定的是，这个转速标准足够了2~5在几秒钟内建立压力和喷射润滑基本上是制造标准。如果真的像一些老司机描述的那样，冷启动后怠速几分钟才能形成有效的润滑；因此，任何内燃机都必须在几千公里内磨损，直到报废。真正严重的磨损只是启动和拧紧钥匙的瞬间，即活塞曲轴运行，油泵将开始旋转。
冬季热车时间不宜过长。一般来说，热车可以在30秒左右，然后以低速稳定行驶。当转速达到车辆怠速时，热车将在水温上升到最低刻度线以上。
这样，热车就可以达到目的，然后正常行驶。这一刻造成的磨损是内燃机正常磨损的80%左右；使用“屁股”低温启动后短时间内不能形成有效润滑的结论不应分析问题。发动机内的机油流回发动机下部的机油底壳。
因此，点火后，发动机上部处于无油润滑的状态。由于机油泵浦的运行，机油需要在启动后30秒左右运输到最需要润滑的活塞、连杆和曲轴。热车的正确方法应该是:启动后30秒到1分钟上路，但此时不要高速行驶，而是保持在低速行驶。发动机转速不超过3000转，一般保持2000转，否则发动机和变速箱的剧烈磨损无法恢复。
发动机温度上升到正常工作温度后需要3-5分钟，再恢复正常驾驶。高温粘度不需要分析。当汽车不燃烧机油时，应按照车辆说明书的建议值使用。降低标准会增加热车的磨损程度。