变速箱口哨声解决方法是什么( 二 ) _挂五档60公里以上车速行驶时变速器部位出现严重的啸叫声（口哨声）挂入空档和其它挡位并

3.行驶中换入某档后响声明显，即为该档齿轮磨损过甚而发响，若发出周期性的响声，则为个别轮齿损坏。变速操作时发出突然撞击声，可能是轮齿断裂，应及时拆开变速器检查，进行修复或更换。
本田5at变速箱有口哨声本田5at变速箱异常的原因和诊断办法:本田5at变速箱怠速异响的原因可能是轴承损坏。变速箱怠速异响的原因:变速器壳前端面与第
一.二轴同心线垂直度或第
一.二轴与曲轴同轴度超差。
第一轴前球轴承损坏。第一轴后球轴承损坏。第二轴前轴承损坏。常啮齿轮副不匹配。常啮齿轮磨损成阶梯状或牙齿损坏。
齿轮副的啮合情况因轴或轴承的更换而改变。变速箱异响的诊断方法:发动机怠速运转，变速器置空档有异响，拉紧手制动后响声加重，踏下离合器踏板后响声消失，汽车在行驶中，响声并不明显，说明第一轴后球轴承及其承孔磨损松旷。若变速器有不均匀的噪音，拉紧手制动后响声更大，汽车行驶中声响也清晰，多是常啮合齿轮啮合不良。
变速器的三轴平行度及
一.二轴与曲轴平行度超差，都会引起这种噪声，且在非直接档行驶时，响声增大。发动机怠速动转变速器有明显噪音，转速提高噪音增大并转为齿轮撞击声，可先轻轻推拉变速杆，若有明显震动感，可旋松变速器盖固定螺栓，将盖稍微移动，移到某位置进响声消失或减轻，说明变速器盖原来定位失准。若响声不变，则需拆检变速叉固定螺钉是否松动、变速叉有无变形，并进一步检查各齿轮有无伤损。
当发动机转速提高时噪声均匀增大，多是更换中间轴轴承后，改变了齿轮的啮合情况所致。
新款雅阁，变速箱有口哨声异响是不是通病
1. 发动机有异响症状说明:发动机舱出现异响的可能性会比较多，大多数人也是凭声音来源判断出来是发动机舱的异响，通常会是金属刺耳声或是风啸式的异响。解决办法:发动机异响标志发动机某一机构的技术状态已发生变化。
主要是因有些零件磨损过甚或装配、调整不当引起的。有些异响尚可预告发动机将可能发生事故性损伤，因而当发动机出现异响时，应及时修理，防止故障扩大。需要提醒的是，如果是发动机内的异响，车主多半是无法自行解决的，最好送厂检修。
2. 变速箱有异响症状说明:车子在行驶中如果变速箱内部有“沙沙”声，而踩下离合器或油门后又没有了，换档时会有类似吹口哨的声音。解决办法:变速器零件较多，引起响声的原因也比较复杂，在分析判断时应注意:是否与特定的速度有关，如有些行星齿发响在50Km/h左右比较明显。
是否与某些档位有关，这对于判断变速器故障十分重要，若某档发响，肯定与影响该档传动的部件有关;若所有档均发响，则往往是常啮合齿轮轴故障或变速器缺油。是否与特定的动作有关，如加、减档，起步，急加速，急减速，转弯等均是判断异响的有效手段，其中，变换速度、变换方向对于判定后桥故障尤为重要。如果变速器异响明显，还是建议送专业维修厂检查出故障部件，然后进行更换。
3. 磨损有异响症状说明:在开车踩油门或刹车时总有车身某部位的一些异响，声音并不大，并且也不影响正常驾驶，但总让人有一点担心是哪里出了故障。
低速或者右转方向盘有口哨声的异响，这是怎么回事？关于CVT异响“吹口哨”的问题我在几年前就关注过，因为家里亲戚的日产CVT也有此类似情况发生并且这种异响在多年前的CVT车型中就很普遍。其实不光是日产的CVT，本田、丰田、奇瑞也包括奥迪CVT变速箱也叫做无级变速箱，无级变速箱可以根据车辆的转速来改变变速箱的转速，也就是说和其它变速箱的不同，其它类型的变速箱是需要一级一级的进行加减档，而CVT变速箱是不需要的按照步骤进行加减档的日产cvt工作时，阀体之间上下腔室润滑液流动时产生的声音，40码腔室产生液体流动压力小，无明显现随着公里数增加声音逐渐增大，找了几家维修店都没有找到原因还有用听诊器的，有说油封的坏了，各种原因吧，没有检查出来后找了一个懂车的门外汉，在响的时候拧开加注机油口，就不响了象。
50码左右腔室产生液体流动压力变大，声音明显，但是60码以上下腔室产生液体流动压力均匀以前是着车1100—1300转再回落，后来是1500—2000转左右再回落，之后是油耗增加，再之后就出现了口哨声。清理完喷油嘴发动机口哨声更重。我开车比较稳，上两千转的时候都很少，不存在过载情况。变速箱口哨声很多车型出现过，但不是质量问题，是设计缺陷，你自行百度下，有不少专业人士曾回答过此问题，我在汽车之家论坛上看到过解决方案，用一个小挡片安装在某个位置不是专业人士变速箱有口哨声，这种情况，可能是变速箱可能是变速箱轴承、变速箱齿轮故障、变速箱输入轴故障等原因导致的，详情你也可以咨询车质网专家答疑版块或进行问题反馈。