有人花6.1万美元把这辆1995年的手动版宝马850CSi“偷”回家

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【有人花6.1万美元把这辆1995年的手动版宝马850CSi“偷”回家】

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宝马850CSi 被认为是宝马E31车系的巅峰之作，也是宝马在上世纪90年代技术和性能实力的集大成者。作为8系系列中的旗舰性能版本，它不仅象征着宝马当年对未来豪华GT跑车的理解和野心，也代表了一个时代汽车工程的黄金标准。

850CSi 并不是一款普通的高性能豪华跑车，而是一台极其罕见、技术水准极高、机械素质近乎偏执的工艺品，它的地位不仅在宝马内部极为特殊，在整个汽车史上也堪称传奇。

最近，一辆1995年的宝马850CSi的交易信息在经典车市场引起了很多人的关注。根据Hagerty的估值，宝马850CSi车况优秀的价值为162000美元；车况良好的价值为108000美元；而车况一般的价值为54100美元。

此次出售的这辆车黑内黑外的宝马车最终以61000美元（约合44万元人民币）的价格出售。让很多人没想到的是该车的整体状态很好，车漆与内饰也就有细微的小瑕疵。

这辆车的里程也不算高，目前总行驶里程为81000英里（130000公里）。为什么它这么便宜呢？该车在大约六个月前更换了全新的5.6升V12发动机，仅仅这一项的维修费用显然就要超过六位数。

宝马的工程师还为这台V12发动机，提高了压缩比，并安装了新的凸轮、新的排气管和ECU设置等。此外，这辆车配备的是原厂的六速手动变速箱。

宝马850CSi的生产背景可以追溯到宝马在1989年推出第一代8系（E31），这是一款当时定位高于7系的旗舰豪华GT跑车，主打长途高速巡航与驾驶乐趣的结合。

BMW 850CSi 于1992年正式推出，一直生产至1996年， 1995年款可谓处于其成熟期的代表。该车本意是替代取消的M8原型车，是宝马M部门亲手打造的产品。

虽然车尾没有“///M”的铭牌，但850CSi 实质上是披着BMW标的 M 级跑车——发动机由 M GmbH 重新调校，底盘、悬架、转向、刹车、传动系统等都是M级规格，因此也常被发烧友称为“隐藏的M8” 。

设计方面， 850CSi 继承了E31系列极具未来感的低矮楔形车身、无B柱结构与可升降式前灯，车身细节如加宽的轮拱、更运动化的前后保险杠与17英寸双五辐轮圈则彰显其特殊身份。

车内则延续宝马一贯的人机工程学优势，真皮包裹、双座环绕式中控、带有CSi徽章的细节，以及那套操作精妙的6速手动变速器，处处体现机械美学与实用豪华的平衡。

动力方面，这款车搭载了一台由宝马代号为 S70B56 的5.6升自然吸气V12发动机，该机型基于标准版850i的M70 V12打造，但经过M部门深度修改，最大输出功率达到380马力，峰值扭矩达到550牛米，搭配一台6速手动变速箱，是当年极少数配备V12加手动挡的量产车型。

得益于这套动力系统， 850CSi 拥有极为顺畅而富有韧性的动力输出， 0-100公里加速约为5.9秒，这对于当年一台车重接近两吨的GT车型而言极为出色。

除了动力系统， 850CSi 在底盘和操控方面也展示了宝马极高的造车水准。该车配备主动式后轮转向系统（Active Rear Axle Kinematics），可以根据车速调整后轮转角，提高高速稳定性与低速灵活性。同时，悬挂系统也经过特别调校，车辆整体行驶质感在保持舒适性的同时提供了非常高的运动能力。车辆还标配了限滑差速器（LSD）、更粗壮的防倾杆和加强型刹车系统，使得整车在高速公路与山路中都游刃有余。

从在历史地位上来看， 850CSi 并不仅是8系中的巅峰型号，更因其与传奇超级跑车McLaren F1的关联而被载入史册。 850CSi 所用的S70系列发动机是McLaren F1上那台S70/2 V12的“兄弟机” ，两者共享基础架构，因此不少人将它视为“最接近McLaren F1的宝马量产车” 。

这种与超跑世界顶尖标杆的技术血缘也使得850CSi 在车迷心中神格化，成为收藏市场中极具价值的对象。

资料显示， 850CSi 的生产总量极为有限，全球仅生产了1510台，其中1995年的产量在400台左右，进入北美市场的数量更是稀少（仅225台），每一辆都拥有独立编号，成为收藏级别的存在。

在当代汽车越来越趋向电子化和智能化的背景下， 850CSi 更像是一位优雅老派的技术绅士，在无声中讲述着属于那个黄金机械年代的故事。