花6万买个\豚鼠\代步？宏光MINI四门版三个月真实体验

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开了三个月宏光MINI四门版，今天想跟大家聊聊这台车到底值不值得买。
说实话，当初选这车纯属意外。本来奔着五菱缤果去的，结果到店一看，缤果入门版配置实在太寒酸，倒是这台MINI四门版在同样的价位下配置更全面一些。现在想想，这车应该叫\"缤果MINI版\"更合适。
先说外观，这车长得确实有点意思。前脸那个造型，说好听点叫\"呆萌\" ，说难听点就是\"憨憨的\" 。但你别说，这种设计思路是对的。

六七万的小车，如果非要做成什么豪华范儿，那不是装逼吗？倒不如老老实实走萌系路线，至少看着顺眼。
两个椭圆形大灯就像豚鼠的眼睛，配上那个略显方正的车身，整体感觉就是一只会跑的卡皮巴拉。虽然谈不上多好看，但绝对有辨识度。
充电口放在车头正前方，这个设计我觉得挺实用的。

之前开过侧面充电口的电动车，最怕的就是两边车停得太近，充电枪插不进去。特别是那种老旧小区的充电桩，车位本来就紧张，侧面充电真的很尴尬。
前置充电口就不存在这个问题，只要车头能塞进去，基本就能充电。而且充电线扯到车头比扯到侧面要轻松不少。
当然缺点也有，就是每次充电都得车头朝里开，对于某些充电桩来说，倒车入位可能更方便一些。不过这车够小，基本上有个缝儿就能钻进去。

坐进车里，第一感觉就是\"这配色有点东西\" 。卡其色配米色再加点银色装饰，明明用的都是硬塑料和布座椅，但就是能营造出一种高级感。
五菱这些年在设计这块儿确实有长进，知道怎么用最低的成本做出最好的效果。
方向盘虽然简单，但多功能按键该有的都有。特别是那个自定义按键，可以设置成自己常用的功能。不过说实话，那个E/S模式切换按键对我来说有点鸡肋，这点动力还分什么运动经济模式？

空间方面，前排没什么好说的，正常身材坐着都没问题。后排的话，应付日常接送孩子或者偶尔坐个成人也勉强够用。
最让我意外的是储物空间，这车是真的把每一寸空间都利用到了极致。门板里能掏出一个巨大的储物槽，中控台下面也有开放式储物格，连后备箱都在两侧弄了小储物盒。
三个水杯位置基本够用，但没有限位器是个问题，放饮料容易晃荡。

动力方面，这车在城市里开还是挺轻快的。 0-50km/h的加速确实比很多燃油车要快，红绿灯起步很有优势。
但一上高速就露馅了，超过80km/h再想提速就比较吃力。所以这车的定位很明确，就是城市代步工具，别指望它能跑长途。
我平时上下班走山路比较多，爬坡时动力还算够用。下山的直道上经常被燃油车超越，不过也无所谓，反正我也不着急。
转向手感偏轻，适合女性用户。底盘调校偏舒适，过减速带不会太颠簸。

车钥匙做得挺精致，圆形设计像个小玉佩，质感比预期好不少。这种小细节确实能提升用户好感度。
门把手用的传统机械式，虽然不够科技范儿，但实用性和安全性更好。万一车辆故障，至少不会被困在车里。
充电速度中规中矩，支持快充到80% ，日常使用基本够用。

总结一下，宏光MINI四门版适合这几类人群：
预算有限但需要四门车的用户，特别是有接送孩子需求的家庭。城市代步为主，偶尔跑跑近郊，不会长途驾驶。对空间有一定要求，但不追求什么豪华配置。
如果你的需求刚好符合这几点，那这车确实是个不错的选择。六万多的价格能买到这样的配置和空间，性价比还是挺高的。
【花6万买个\豚鼠\代步？宏光MINI四门版三个月真实体验】当然，如果你经常跑高速或者对动力有更高要求，那还是建议看看其他车型。毕竟这车的定位就是城市小精灵，不是全能选手。