L3级智驾路线开始分化。

文章图片

【L3级智驾路线开始分化。】华为开始为L3准备了四颗激光雷达，而小鹏在全系新车上都开始了去激光雷达方案。
这两家中国头部智驾公司都宣称下半年要推出L3级智驾方案，但路线却“大相径庭” 。
到底谁的路线更优呢？小鹏的底气是有特斯拉FSD这个L3级智驾系统做背书，纯视觉方案可以达到L3级高阶智驾。
而华为的四激光雷达方案，更多来自自己的技术自信，并且目前在国内也获得了大多数消费者的认可，国内多数厂商也都更倾向于激光雷达路线。
目前国内车企都在为L3级智驾做准备，毕竟L2级智驾无论是实操方面，还是在事故责任界定方面，界限都不是很清楚。
L3智驾就不一样了，从法律就上规定了事故责任和驾驶操作方式，可以松开手驾驶，出了事故由车企承担。
这样清晰的权责划分，也方便车企对智驾系统进行收费和变现，而不是现在这样，至少敢单独收费，必定遭骂，即使强如华为也很难为ADS收上钱来。