试驾第四代CS55 PLUS，这台1.5T发动机有点强！

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现在SUV市场竞争激烈，各个品牌都在努力推出既实用又有颜值的车型。长安汽车作为国内自主品牌的代表，旗下有两款一直很受关注的SUV ，一是大家熟悉的CS75 PLUS ，另一款就是CS55 PLUS 。最近，长安发布了第四代CS55 PLUS ，我们也抢先去体验了一下它的静态表现，想跟大家分享一下我的感受。整体来说，这款车在设计和配置上都有不少亮点，挺符合现在消费者对紧凑型SUV的期待。

先说外观，这次第四代CS55 PLUS给我的第一印象是“气场”十足。虽然它定位是紧凑型SUV ，但车头设计让它看起来更大气。它采用了无边界的前格栅，这个设计听起来有点抽象，但实际看上去给人一种非常开放和现代的感觉。格栅内部带有六边形的元素，点缀了镀铬装饰，让整个前脸更显精致和时尚。车头较高，线条简洁硬朗，这让它在路上不那么“小巧” ，反而有种大车的稳重感和存在感。

车尾设计也是这次改动的重点，采用了贯穿式尾灯设计，这已经成为不少主流车型的流行元素。贯穿尾灯不仅增强了视觉宽度，也让车尾看起来更有整体感。尾部细节也很实用，比如平直的车顶设计，保证了车内头部空间，同时也让整个车尾线条收得干净利落。车门把手是实体设计，这个小细节我还是挺喜欢的，相比于隐藏式或者电动感应式，实体拉手更直观，使用起来更顺手，也不容易出现故障。整体来看，这些设计既考虑了美观，也兼顾了日常实用。

车身侧面没有太多花哨的线条，但比例协调，看起来稳重且有力量感。车顶线条平直，配合车窗边框的黑色饰条，整体风格偏向成熟稳重，适合不同年龄层的消费者。轮毂造型简洁大方，尺寸适中，与整车风格搭配得不错。这样的设计不会过于张扬，也符合大多数家庭用户的审美。

进入车内，感受到了明显的升级和用心。内饰风格更现代，采用了怀挡设计，简洁且有科技感。怀挡的位置设计合适，操作起来很自然，避免了传统档杆占据过多中控空间的问题，也为中控台留出了更多布置空间。最大的亮点是那块14.6英寸的中控大屏，屏幕很大，画面清晰，触控反馈灵敏，操作系统界面流畅易用。屏幕集成了导航、多媒体和车辆设置等功能，减少了物理按键，车内显得更简洁，提升了整体的科技感。

中控区域下方设计了手机无线充电功能，这在日常生活中非常实用，不用再担心数据线缠绕或者手机没电的问题。这个配置在同级别车型中算是比较贴心的细节，给现代用户生活带来了便利。前排座椅支持通风和加热功能，提升了驾乘舒适度。特别是夏天开车时，座椅通风功能能带来明显的凉爽感，非常实用。副驾驶座椅配备了按摩功能，这对经常乘坐副驾驶的家人来说是加分项，长时间乘坐也不会感到疲劳，尤其适合长途旅行。

座椅整体用料和做工都不错，支撑性好，包裹感适中，坐起来感觉舒适又稳固。座椅面料触感细腻，耐脏耐磨，对有小孩或宠物的家庭来说，打理起来会比较方便。内饰材料用料讲究，软质材料覆盖了触手可及的部分，提升了整体质感。中控台和门板的拼接工艺细致，做工精细，没有明显的缝隙或者松动感。

空间方面，得益于车身的设计优化，车内空间感觉宽敞。前排座椅调节范围大，能适应不同身材的驾驶者。后排空间表现也很不错，头部和腿部空间充裕，成年人乘坐依然舒适。后排座椅支持按比例放倒，方便灵活地扩大后备箱空间。后备箱容积对于日常购物或家庭出游足够使用，空间利用率高，平时放行李或购物袋都很方便。

此外，车内细节设计也很用心。比如杯架位置合理，随手可及，储物空间分布均匀，能满足不同物品的收纳需求。车内配备了多个USB接口，方便乘客给手机或其他电子设备充电。氛围灯的设计提升了夜间驾乘的舒适感，灯光柔和不刺眼，营造出温馨的车内环境。

再来聊聊驾驶体验，刚启动发动机的时候，给人感觉很平顺，发动机启动声音不大，车内隔音效果不错，整个驾驶舱比较安静。城市里低速行驶时，发动机运行稳定，没有出现抖动或者顿挫，给人一种很轻松的感觉。很多紧凑型SUV在启动或者起步阶段容易有点生硬，但这台发动机调校得挺细腻，油门响应很线性，不会突然窜出去，也不会感觉动力迟滞。对平时上下班的代步来说非常友好，新手或者不太喜欢激烈驾驶的司机都会觉得舒适。

动力输出方面，这台1.5T发动机最大功率141千瓦，峰值扭矩达到310牛·米，这两个数据在同级别车型里算是表现不错的。实际开起来，低转速阶段就能感受到较好的扭矩储备，特别是在1500转左右，动力开始源源不断地释放。日常市区行驶，起步加速流畅，油门踩下去车子反应灵敏，能迅速跟上路况节奏，没有那种“等半天才有响应”的懒散感觉。对城市里红绿灯起步或者堵车时的频繁起停，都能应对自如，驾驶起来很顺手。

这套7速双离合变速箱的表现也值得一提。双离合变速箱通常换挡速度快，但有时低速时会出现顿挫感。长安这套变速箱调校得挺成熟，平时市区拥堵路况下，起步和平顺性做得比较好。油门轻踩时换挡动作柔和，几乎感受不到换挡的冲击，提升了乘坐的舒适度。深踩油门需要快速换挡时，变速箱反应迅速，能够配合发动机的动力输出节奏，动力传递顺畅自然，没有拖泥带水的感觉。

我也特意测试了这台车在爬坡和满载状态下的表现。带着家人和一些行李，走了一段较长的坡道。发动机低转速就能输出较大扭矩，爬坡过程轻松，不需要频繁换档，动力储备充足。车速稳定，没有明显的掉速或者吃力感。这个对有丘陵或者山区出行需求的用户来说，是一个重要的体验点，说明这台发动机在不同负载和路况下表现均衡。

【试驾第四代CS55 PLUS，这台1.5T发动机有点强！】驾驶时油门的调校让我觉得挺贴心。油门响应线性，踩多少给多少，特别是在低速拥堵路段，能够精准控制车速，不会出现“轻踩没反应，重踩猛冲”的尴尬状况。这让日常驾驶变得轻松很多，也降低了燃油浪费的可能性。配合双离合快速响应，驾驶起来更顺手，更省心。

在燃油经济性方面，这台蓝鲸1.5T发动机使用了高压直喷技术，实际驾驶下来，综合油耗控制得不错。在城市和高速混合路况下，我的平均油耗大约在6.5升每百公里左右。这个数据对于一辆动力充沛的紧凑型SUV来说，表现算是比较经济的了。对于希望兼顾动力和油耗的消费者来说，这台发动机显然能满足需求。毕竟日常用车花费中，燃油成本是不容忽视的一部分。

驾驶过程中，变速箱与发动机的配合给我留下了不错印象。动力输出平顺，换挡及时，减少了驾驶员的操作负担。即使是在起步加速、爬坡或者高速加速超车的复杂环境下，动力系统都能表现稳定。没有出现动力显著滞后或者顿挫感，整体驾驶体验比较连贯自然。
对我个人来说，这套动力系统让我开车时更省心也更有信心。无论是市区堵车慢行，还是高速超车加速，都能从容应对，动力输出稳定且及时。油门踏板的反馈很好，控制精准，让我能更好地掌控车速。变速箱的换挡逻辑也比较智能，不用担心频繁换挡带来的不适感。整体上，这台车的动力系统让我觉得很靠谱，能满足我对一款紧凑型SUV动力表现的合理期待。

总结来看，长安第四代CS55 PLUS搭载的新蓝鲸1.5T发动机和7速双离合变速箱组合，在动力和燃油经济性之间找到了不错的平衡。它既保证了充沛的动力储备，又兼顾了日常驾驶的平顺和舒适。对于注重动力表现但又在意油耗和驾驶体验的消费者来说，这套动力系统具备实用价值。建议正在选车的朋友可以去试驾体验，亲自感受它的动力响应和换挡顺畅度，相信这会帮助你更清晰地判断是否符合自己的用车需求。