产品上市一再延迟 ， ID.为何难产
在中国市场 ， 大众的ID.4面世的拖延、推迟 ， 正在失去它的机会 。
2020年7月 ， 冯思翰接受媒体采访时表示：ID.4预计10月份发布 ， 2020年底投产 ， 可能在（2021年）春节前交付 。 但现实情况是 ， 直到去年11月 ， 大众汽车才宣布了ID.4在中国市场的预售价格 ， 而这个价格仅透露一点信息——最高不超过25万元 。 在临近春节的1月份 ， ID.4仍没有任何上市的信息 。
进入2021年第一天 ， 特斯拉宣布Model Y售价再次引爆车市 ， 据媒体报道称 ， 特斯拉官网由于下单人数太多直接崩溃 ， 一天之内Model Y订单量达到10万 。 此时的大众汽车 ， 却迟迟拿不出可以与特斯拉对抗的产品 。
蓝鲸汽车采访人员获悉 ， 大众ID.4的上市和交付再次面临推迟 。 有已经交了意向金的准车主抱怨称 ， “上市时间变了好几次 ， 有说1月 ， 有说一季度 ， 现在又说又要延迟” 。
而据接近大众汽车的知情人士称 ， “ID.4预计二季度上市 ， 一汽大众与上汽大众节奏同步 。 ”也就是说大众汽车的电气化步伐 ， 直到2021年的下半年才有可能迈出实质性的一步 。
为何迟迟不推向市场？
原因并不出在生产环节 ， 大众汽车的合资企业之一 ， 上汽大众早在2018年投资170亿元在上海安亭建造一座新能源汽车工厂 ， 规划年产能30万辆 ， 2019年工厂建成 ， 计划2020年10月正式投产使用 。 到了这个时间点 ， 被命名为ID.4X的首款电动汽车如约量产下线 。 而一汽-大众也在广东佛山准备了生产MEB平台电动车的工厂 。
知情人士称 ， 由于软件方面的本土化适配 ， 以及技术调试等原因 ， ID.4上市及交付时间比预计时间推迟 。
大众ID.4的销量表现 ， 直接影响着大众汽车能否实现2025年在中国销售150万辆电动汽车这个目标 。
来源：第一财经 ， 蓝鲸财经

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