北京的规范停车区并不算少 。北京市交通委员会的数据显示，截止到2020年底，整个北京共划归出了31处规范停车区，涉及772个停放点 。精准、科学划分共享单车停车位，是一个城市的市政管理部门应该提供的配套公共服务，北京对规范停车区的设立，也做出过严格的限制，要避开车行道、消防通道，离医院、景区等人流密集场所要有20米-50米的距离，那些看不见的电子围栏，正在试图规范用户的停车行为 。
但现实是，并非每一个规范停车区的容量都能与实际需要的车辆匹配 。在北京，五道口地铁站是最成功的规范停车区之一，在A口和B口外，都有能容纳上千辆共享单车的停车场；相比之下，灵境胡同地铁站周边则没有这样的停车场条件，尽管设置了十多个停车点位，但是不少距离地铁站较远，单车的用户并不愿意多走一段路去停车 。
与此同时，单车的投放，已经不可能像从前那样疯狂铺量取胜了 。就在今年4月13日，北京市交通委发布公示，称单车投放规模有了更为具体的指标：2021年，北京中心城区的车辆总量，要控制在80万辆以内 。每家投放的具体数量，和单车运营的服务质量排名有关，在过去一年中，美团以755.6分获得了第一，哈啰747分第二，青桔732.5分排第三，所以美团能投放40万辆，哈啰21万辆，青桔19万辆 。
80万，和过去共享单车最风头正劲时北京交通委统计的200万的数字比，已经少了40% 。投放数量固定后，人流量大的规范停车区，自然成了竞相被争夺的地方，占领了这里，单车能迅速被看见、被骑走，也意味着更多的收入和更大的流量 。
一个生动的细节是，有一次孙立突然收到通知，说北边某个地铁站的B口不准投放共享单车了，要统一清理，结果各家都争相占领了其他几个出站口的规范停车区 。“那次三家的卡车都停在路边，差点吵起来，最后达成妥协，各家占其中一个出站口 。”
文章插图
▲ 厦门某地铁口，运维人员正在搬运自家共享单车 。图 / 视觉中国
亏损之下
无论是共享单车的用户还是运维，总有力有不逮的时刻 。
5月14日，灵境胡同地铁站口，3家共享单车堵满了整个人行道，但从晚上8点到9点半，都没有运维人员前来清理 。
灵境胡同是单车著名的“淤积区” 。走出地铁站D口，右转进入附近的辟才胡同，可以看到长约50米的区域已经停满了车，多余的车都堵在人行道上，细看之下，三分之一的车都没有上锁 。
一个骑单车的男孩，在这周围反复试了几次都无法成功锁车，最后他举起车，把车扔到了停车区里其他车的顶上，又爬过去关了锁 。清脆的滴滴声响起，还车成功了 。
文章插图
▲ 辟才胡同路口，被扔在其他单车上层、勉强锁住的黄色单车 。图 / 易方兴 摄
清运这些违停的共享单车，需要巨大的人力 。以北京的国贸地铁站为例，交通部门在2019年做过测算，这里每天的客流量高达30万人次，一到早高峰，建国路辅路上千辆单车聚集，清车都得排队 。一辆三轮车一次能运二十多辆，三家单车公司的运维也需要连续清运五六次才能完成 。
压力最后还是会落到每家单车公司的运维人员身上，他们是这个系统的末梢神经 。
张唯，39岁，哈啰单车的基层运维，见到他的时候，他正在灵境胡同旁清理乱停的单车，把它们搬到电三轮上，运送到规范停车区 。他有一张棕红色的脸，这是他每天要在户外待上12小时的痕迹 。码放单车的他很有技巧，一次能在电三轮上堆25辆，层层叠叠，很醒目 。
这是一份不折不扣的体力工作，早上8点到10点的早高峰时间，在规范停车区摆放、调度单车，早高峰一过，就开始寻找违停、失联、出现故障的车辆，到了晚高峰，再重复早高峰时的工作 。他手机的后台系统上，地图划分为很多正方形，每个正方形里的黄点，就是需要他前往解决的问题 。
张唯的收入，和用户的骑车频率绑定，清运过的一辆车一旦被骑走，他能赚到1.4元 。相比之下，美团单车运维人员的收入在3家里面单价最高，一辆车能赚1.6元，但是要根据调度来搬到指定地方，所以也更费劲 。滴滴要略低，在惠新西街北口地铁站附近，一个青桔单车的运维人员说，他一天搬160辆车，能结算180元 。
- 为什么非要喂蚕豆 为什么蚕豆病不能吃蚕豆
- 进口红酒在中国的销售价格情况 进口的红酒为什么产地国内
- 属鼠女为什么对现代男人失望(图文)
- 进口葡萄酒为什么比国产的便宜 葡萄酒行业问题及解决方法
- 为什么你总弯腰驼背 为什么会驼背
- 李时珍为什么要写 李时珍为什么要写作业
- 华为品牌的手机现在还值得入手吗 现在买华为什么手机比较好
- 为什么我国男生不是强制服兵役 中国是否强制服兵役
- 为什么电动车大部分都用铅酸电池 为什么电动车基本都是铅酸电池
- 奶粉为什么要分段 奶粉为什么要分段位