沃尔沃XC60|沃尔沃，正在“滑向”一线( 二 ) 豪华车|动力|豪车

将安全性做到PICK+ ，是沃尔沃对安全的执念，也正是如此，在2021年最严碰撞标准下，沃尔沃在IIHS中亮出了PICK+的实力。
同时，在日本、北美以及世界， XC60都拥有极高的认可度。
我只能用根正苗红来形容这样的豪华车，而随着新四化转型浪潮不断侵袭下，全新一代沃尔沃XC60拥有更加出色的电气化优势。
一方面是智能化，另一方面是电气化。
全新一代沃尔沃Xc60使用了更好的智能车机系统底层架构，基于安卓+谷歌+英特尔三方架构优势，装备底层逻辑更加简洁、高效的车机系统，能够做到更稳定的运营状态、更智能的智能对话系统。
科大讯飞提供的语音智能系统，支持自然语音对话，不再需要机械式的对话方式，同时多轮对话还能保证更好的沟通状态。
沃尔沃XC60也在变得“中国化” 。
科大讯飞的出现很显然也在说明沃尔沃正在变得“年轻化” ，或者说已经变得足够“主流化” ，事实上这是同级别中最快装备主流车机系统的豪华车。
你能用这套底层逻辑为安卓+科大讯飞的车机系统，来语音调取最新版本的高德导航，同时还能用它来调取当下最出色的网络音乐，同时各种APP一样不落的服务你。
事实上，这些都是国产车才会配备的系统，沃尔沃能够在最能点触到用车痛点的车机系统上做取长补短用，深一层次的架构优势是明显的。
深度体验过其它豪华品牌车机系统，才体验到沃尔沃XC60的“更中国” 绝对不是一句口号。
这还体现在更出色的动力系统上，这一代沃尔沃XC60变得“更混动”一些。
全系标配48V轻混系统，注定了全新沃尔沃XC60油耗将会更低，同时动力表现更加平顺，这是在技术上再进阶的最好方式。
数据显示， 48V之后的沃尔沃XC60拥有7.3L的综合油耗，这相比于2.0T版车型油耗降低8%左右，同时尤为关键的是，因为在技术上的升级， 48V之后的动力系统必然在NVH以及动力平顺性上做的更好。
启动电机能够提供短暂的40牛米额外动力，辅助起步使得体感更加平顺，同时机械感方面噪音也会有很好的抑制，这意味着全新一代沃尔沃XC60的整体驾驶感受更好，同时养护成本将会大大降低。
值得一提的是，因为推出了T8插混版本，这使得其能够获得新能源号牌的资源福利， 5.5秒的加速能力以及同级别极为出色的安全性能，塑造出一个即便在限行限号城市，依然能够无拘无束出行的用车生活。
一年比燃油车多开54天，将价值最大化是T8插混版车型的极致优势。
其实从综合产品分析，这一代沃尔沃主流车型做的很好， XC60更好的动力系统以及更出色的科技系统，能够深深刺中用户痛点，尤其需要注意的是，这一代沃尔沃全系车型都将零整比做的很好。
《第12期汽车零整比体系数据》报告显示，在豪华阵营零整比整体呈现上升状态的情况下，沃尔沃的零整比有效下降。
沃尔沃XC60零整比系数为466.60% ，成为同级别中型豪华SUV中做的最好的车型。要知道，同级别其它车型拥有动辄600%乃至700%的零整比。
这也意味着，沃尔沃在售后维修保养方面的开支，一定是同级别最低的存在，对于用户来说，选择沃尔沃XC60更是在选择一种省心的出行方式。
豪华车市场博弈的根本，一定拼的是品牌深一层价值。
【沃尔沃XC60|沃尔沃，正在“滑向”一线】沃尔沃“更服务人”以及XC60更出色的产品力，决定了在豪华车市场争夺战中，将会拥有更好的表现力，同时不断调整的零整比，意味着在拉近用户距离方面，这个北欧豪华品牌，也在用实际行动，证明自己的中国心。