飞机到平流层需要多久( 三 ) _客机起飞后为什么那么急于大速度上升，一段时间后却缓慢爬升？

把飞机当做开车来看，其实也挺贴切的，爬升就是在快速爬坡，必须要囤足马力，尽快上坡。如果在上坡过程中滞留太久，那么随时可能遇到危险，只有到了平路，对机长和乘客来说，才是完成了小目标。
总之，飞机快速爬升的根本原因，都是为了——安全考虑，现代客机都装有防撞系统（TCAS），客机互相撞上的几率不大，都在可控范围内。但飞机碰上鸟类、遇上坏天气、强波动的气流等，这些都是不确定因素，所以尽快驶离风险区，也就在情理之中了。
截止2022年2月19日，中国民航的安全飞行时间已经达到了1亿小时，这是多少人共同努力的结果。但明天和意外不知哪个先来，飞机失事率是交通工具最小的，接近1/20万，可一旦失事，生还的几率几乎也是0 。
只能祈祷每一次飞行，都能平安落地，安全飞行是我们所有人要努力达成的终极目标！
一位有20年飞行经验的老机长告诉我，民航客机起飞后，需要大仰角快速爬升，要是不这么做的话，后面发生的事很难预料。
相信坐过飞机的朋友有过这种体验，飞机刚离地没多久，身体上明显感觉到一种强烈的推背感，同时还会有一种失重感，给人的感觉极为不舒服。
以上这种情况说明飞机正在快速爬升。起初我对此还有些不理解，民航客机作为一种交通工具，对乘客的舒适感也非常重视，这种大仰角快速爬升明显给乘客带来不舒服的感觉；而且，这种加大动力快速爬升的方式，要比客机缓慢爬升消耗更多的燃料。
为何客机起飞后这么着急大速度的上升？过一段时间后又缓慢上升呢？
后来还是一位飞行经验丰富的老机长解开了我心中的迷惑。
民航客机起飞后快速爬升，是为了尽快远离地面建筑物有个尝试相信大家都知道，为了安全的需要，在机场周围是不允许出现高大建筑物的。
简单来说，机场10公里范围内建筑物高度不得超过 30米；20公里范围内建筑物不得超过 150米。对于20公里以外的建筑，就没有具体的要求。
20公里的距离，看起来挺远，就算开车也得需要四五十分钟的时间，但这种距离对客机来说，根本不算什么。民航客机的起飞速度是每小时200—300公里，客机在离地之后速度会逐渐增加到每小时400公里。
在速度与距离的双重影响下，客机为了能够尽快远离地面建筑物，必须要快速爬升。一是为了让客机产生的噪音远离人群；二是一旦客机出现故障，飞行员有充足的时间来应对突发情况。
民航客机起飞后快速爬升，是为了给其它客机腾出航线机场每天都要起飞和降落上千架次的航班，就拿北京大兴国际机场来说，平均每分钟都有客机在这里起飞或降落。
为了防止飞行冲突，保障飞行安全，客机必须有序的起飞或降落，毕竟机场的跑道就那么几条，一架客机正在滑行起飞的时候，后面不知道有多少客机排队等着起飞。
客机离地起飞后，必须加大动力快速爬升，给后面等待起飞或者准备降落的客机腾出航线。如果起飞的客机晃晃悠悠不着急的缓慢爬升，不仅会耽误后续的航班，对其它客机还会造成一定的飞行隐患。
客机起飞后快速爬升，是为了尽快达到安全的高度大家不要忘了，在天上飞的不只有飞机，还有各种鸟类，天空中的鸟类是客机最大的安全隐患。
在机场的周围一般都会放置有专门驱赶鸟类的“空气炮”，保证在机场一定的范围内没有鸟类的存在，可毕竟有一定的范围限制，超出这个范围，“空气炮”的作用也就不那么明显。
客机起飞后快速爬升，就是为了尽量避开天空中的鸟类，到达一个相对安全的高度，防止有小鸟圈进发动机里或撞到挡风玻璃上。
除此之外，低空中的气流相对不稳定。客机长时间逗留在低空中，一旦遇到紊乱的气流，机身会产生颠簸或震动，危害到飞行安全。
客机起飞后快速爬升，是为了节省燃料看到这话相信很多人会感到疑惑，客机加大动力快速爬升，怎么还是为了节省燃料呢？
客机在快速爬升中会消耗一部分燃油，但是到了一定的高度，客机就开始变得省油了。
这是因为高空空气稀薄，客机受到的空气阻力会减少。假设两架飞机分别在高空和低空飞行，高空飞行的客机，发动机输出更低的功率，就能维持和低空飞机相同的飞行速度，一样的速度，更低的能耗，当然更省油了。
虽然看起来客机快速爬升消耗了很多的燃料，但对于整个飞行航程来说，快速进入阻力小的高空区域，才能节省更多的燃料。