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同等排量下，双缸的初段提速肯定要比单缸要肉一点，但平顺性和震动的表现要好很多，还有回油的顿挫感也要小很多 。起步轻松，顿挫感很小，低速行驶比较平顺，少有拖档的感觉，但加速感不明显，4千转左右开始提速感明显，7千转以后能较为明显的感受到震动，主要从手把和脚底处传来 。还感觉发动机的调校有点偏保守了（也可能是为了考虑发动机的耐久性），超过一万转就要断油了，这对于一辆偏高转的异步双缸机来说还是早了点 。
实测加速成绩如下；

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0-60km/h加速时间3.3s
0-80km/h加速时间5.3s
0-100km/h加速时间8.0s
实测急速最高跑过132km/h，油门还有一定余量，最终急速有基本上在150km/h左右 。

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对比同级车型，新感觉250的加速成绩已经领先了，实测成绩与标定参数出入不大，GW250的百公里加速时间在9秒出头，川崎Ninja250百公里加速也在8秒左右 。而这应该还不是它最好的成绩（因为新车为磨合，还不是最终量产状态），实际跑下来，我觉得它的成绩是还有提升空间的，跑进7秒问题不大 。
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新感觉250测试总评：

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抛开进口的川崎250不谈，新感觉250的动力数据和实际表现均超过GW250是没有的争议的，这跟它发动机的技术含量优于GW250是有较大关系的（新感觉250DOHC、八气门，GW250 SOHC、四气门） 。但一辆车仅仅只有强悍的动力是不够的，还有车架、避震、制动等各方面的完美配合，才能使一辆车达到最好的状态 。
也正是因为如此，或许是由于测试车的原因，这方面新感觉250是还不是最理想的，相比GW250，它动力输出的平顺性，以及震动的控制要略弱一些 。换句话说，我对GW250几乎是没有念想了（发动机技术、动力表现已经稳稳地很多年了），而对新感觉250是还有很多期望的（还有一定的优化空间） 。
优点：
动力暴躁，同级强者
操控灵活，制动性能过关
外观年轻战斗，运动街车气息浓厚 。
缺点：
避震较硬
座椅较短
大灯很“熟悉” 。
综合评分：
动力：4.5
震动：4.0
声音：4.1
操控：3.9
人机工程：3.9
配置：3.8
工艺：3.7
外观：3.8

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