全军突击丨11980元天鹰TX150E正式上市

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【全军突击丨11980元天鹰TX150E正式上市】在当下的150踏板市场，用户的需求早已从单纯的通勤代步转向了“配置、性能、颜值”三位一体的综合考量。这也是为什么众多国产品牌能够凭借这些硬实力打压住曾经如日中天的进口合资品牌，尽管如今个别合资品牌在这种高压情况下开始穷则思变，比如售价15980元的新大洲本田NS150GX就是其中之一，但是即便如此国产品牌依然有继续加码的手段，而今天刚刚上市的天鹰TX150E突击版就以11980元的售价，携一众越级的配置内容，再一次吹响冲锋的号角。接下来咱们就一起来看看全新版本到底能不能压住合资品牌。

外观设计：机甲风格外观设计这块，天鹰 TX 作为一款上市两年的车型来说，其实不需要特别介绍啥了，整体的机甲战斗风格还是蛮有辨识度的，尤其2025款特意对前脸进行的了全新升级，相较于老款机甲风格更浓郁，风挡位置的装饰件，看着就跟个\"六代战斗机\" 似的，并且还对风挡玻璃做了的双面光固化处理技术，不仅让整体视觉更通透，抗刮擦性能也有所提升，高速骑行时的视觉畸变也会明显降低。同时为了增强照明效果以及前脸的视觉感受，新款还升级成为四透镜大灯以及更具科幻感的流水LED转向灯。
动力平台：稳定可靠正因为天鹰 TX150E已经上市了两年多了，它所搭载的动力平台也因此经过了长期的市场检验，透过某某范上三千多名车主打出的9.2分口碑评价就能看出，无论是动力平台还是整车的品控实力天鹰TX都是不逊于合资品牌的。
至于账面参数方面，天鹰TX150E的最大功率达到了11.6kW/8500rpm（最大马力15.8匹）而最大扭矩则是14.7N·m/6500rpm ，无论是功率还是扭矩都是能喝新大洲本田NS150GX（11.4kW/14.4N·m）一决高下的。而在实际骑行中，这套动力总成的表现也要比本田那种\"温温吞吞\"来得更加\"勇猛\"一些：起步阶段虽因CVT特性略有延迟，但转速攀升至5500转以后，动力输出明显增强，虽然动力储备没那么雄厚，但50-90km/h的再加速能力还是可以的，极速可以干到105km/h ，完全可以满足日常的使用需求了。
续航能力方面， 13L的超大油箱在150踏板中堪称\"异类\" 。即便以大油门跑山为主，实测百公里油耗也仅为2.5-2.8L（主要也是得益于它配备的博世电喷），满油续航轻松突破500公里；若以经济时速巡航，续航甚至能接近600公里。相比之下， NS150GX的8L油箱在2.3L的百公里油耗下，续航仅能达到300多公里，长途骑行时的加油频率明显更高。操控手感：短轴距+运动化调校提到踏板车的操控，多数人会一种 \"灵活但缺乏支撑\"的刻板印象。但天鹰TX150E突击版凭借 1360mm 的短轴距设计，配合高强度锰钢龙骨车架，彻底打破了这一偏见——弯道中车身姿态稳定如轨道车，车头指向精准，完全颠覆了\"踏板操控软肋\"的固有认知。
悬挂系统采用渝安前减震+多段可调后减震组合，虽然未配备高端车型的阻尼调节功能，但通过优化弹簧K值和油路设计，在滤震性与弯道支撑性之间取得了极佳平衡，即便是连续弯道也能保持车身姿态的可控性，无论是悬挂品牌还是可调性都要比更贵的合资车型更加具有性价比。
轮胎方面，半热熔轮胎的加入堪称如虎添翼（前120/70-13、后130/70-13），日常通勤时抓地力充足，湿滑路面也能提供可靠的稳定性；跑山时的弯道极限明显高于普通轮胎，配合四活塞前卡钳，即便连续重刹也能保持车身平稳。相比之下， NS150GX在整体操控性能方面的配备就显得有点\"抠里抠搜\"了。
安全配置：越级制动，顶级防护在安全配置的\"军备\"竞赛中，天鹰TX150E突击版展现出了十足的诚意：前四活塞卡钳搭配双通道ABS + TCS牵引力控制系统，无论是紧急制动还是湿滑路面，都能轻松应对。实际的制动手感紧实线性，完全不输给一些大排量跨骑车型。后单活塞卡钳虽规格稍低，但配合TCS系统，日常使用已足够从容。相比之下， NS150GX虽同样配备双通道ABS+TCS ，但前双活塞卡钳的制动力略显保守，紧急制动时的车身姿态控制稍逊一筹。
实用配置：主打一个性价比作为一款主打年轻市场的车型，天鹰TX150E突击版在智能配置上主打的就是够用且好用：7英寸的超大屏幕液晶仪表，支持手机蓝牙连接。同时还搭载第三代T-BOX系统不仅能远程查询车辆状态，还支持OTA升级，让车辆功能持续进化。智能锁+手机无感解锁功能更是颠覆了传统钥匙的使用体验——只要手机在身上，靠近车辆即可自动解锁，彻底告别掏钥匙的繁琐。细节设计上，加大手套箱可轻松容纳一瓶500ml矿泉水，标配USB充接口；乳胶工艺高密度弹力坐垫不仅柔软度适中，翻毛皮材质还能有效防滑，长途骑行不易疲劳。
总结：11980元的性价比神话
平心而论，天鹰TX150E突击版的出现，重新定义了150踏板的性价比标准——11980元的售价，不仅配备了四透镜大灯、13L油箱、四活塞卡钳等硬核配置，更在智能互联、安全防护等维度全面超越了合资竞品。相比之下，新大洲本田NS150GX标准版虽在品控和售后网络上占据优势，但其15980元的售价在配置丰富度上已无竞争力。如果你是追求配置、注重性价比的年轻用户，或是希望以万元预算体验高端踏板乐趣的新手， TX150E突击版无疑是极具吸引力的选择。但如果你更看重品牌溢价和极致稳定性，合资车型或许更适合你。最后想提醒一句：无论选择哪款车，安全驾驶始终是第一位的——再好的配置也替代不了正确的骑行习惯，建议新手车主务必参加正规安驾培训，让每一次出行都能平安抵达。
写在最后天鹰TX150E突击版的上市，标志着国产150踏板正式进入“配置内卷”的新阶段。它用实际行动证明：高性价比不等于粗制滥造，只要用心打磨细节，自主品牌同样能造出让用户交口称赞的精品。对于消费者而言，这样的市场竞争无疑是喜闻乐见的——毕竟，在预算有限的情况下，谁不想花更少的钱，享受更优质的骑行体验呢？
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