本田首款电摩EV Fun即将上市，搭载固态电池，性能媲美中量级摩托

【本田首款电摩EV Fun即将上市，搭载固态电池，性能媲美中量级摩托】

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2024年，本田在意大利米兰EICMA上发布了，两款电动摩托车概念车“EV Fun Concept”和“EV Urban Concept” 。当时，本田承诺将在2025年上市，最近又消息称发布时间已经确定，正式时间为9月2号，此前EV Fun Concept的预告视频已经发布，但是外观经过伪装且视频很短无法看到全貌，但是最近相关的完整外观专利已经曝光， EV Fun Concept的全貌得到展现。

虽然此前这台车的预告视频当中有实车的大概轮廓展现，但是看到外观专利图之后依然相当吃惊，因为本田EV FuN原汁原味的将概念车的设计延续下来，对比概念车和外观专利几乎没有什么改动，除了为了上路和量产所做的一些必备改动，比如转向灯、车坐垫、牌照框、后转向灯尾灯等等。

通过车身比例和风格不难判断，这台车的定位是运动型街车，几乎与油箱平行的坐垫会让这台车的骑行三角非常战斗，长轴距短车身的设定搭配中置减震，让车坐垫营造出悬浮式的效果，而车尾与后轮轴处于一条垂直线上让后轮更加突出极具运动感。行走系统上，倒立式前减震，中置后减震，前双碟刹+NISSIN径向四活塞卡钳，后单碟刹+NISSIN双活塞卡钳，平叉则是单摇臂的设计。

按照本田之前公开的消息， EV Fun将会是本田首款高性能两轮电动摩托车，同时也是首款搭载固定电池的车型，据称这款电摩的性能相当于500cc左右燃油摩托车。与目前的大部分电动摩托车不同，该车在前轮毂轮轴处有一根粗电缆， EV Fun还将搭载“再生制动”的独特机制，这是一种类似特斯拉单踏板模式的操作方式，来提升驾驶乐趣。从当时的展车和外观专利图上可以看到， EV Fun没有换挡踏板，采用的是单档无离合器的设定，采用中置电机+皮带传动的搭配。

虽然本田还没有公布这款电摩的动力，但它已经确认它使用CCS2充电，这种“组合充电系统” ，是欧洲电动汽车最常用的标准。允许快速直流充电和慢速交流充电， CCS2的标准也意味着EV Fun能够在汽车充电桩上充电，续航里程超过100公里。

本田此举也预示着他们正在加速电动化进程，作为燃油摩托车世界的大佬之一，本田加快步伐向电动摩托车领域靠拢势必将会影响整个行业，而在本田之前川崎已经率先发布了电动摩托车、混合动力摩托车等车型，虽然短时间内难以得到市场认可，但也是在为将来的大势布局。如今摩托车市场从燃油向电动方向的转变，就好像当下汽车市场电动车大行其道一样，当大势到来任何人都挡不住时代向前发展的滚滚车轮。