方盒子造型，2.0T+8AT，四驱带差速锁，试驾捷途自由者

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在如今国产品牌迅速崛起的汽车市场里，要选一辆既满足日常通勤，也能陪你偶尔野一把、享受轻越野乐趣的SUV ，难度其实并不低。价格太高，家庭预算扛不?。还?谄?卦揭?，日常驾驶舒适性就很妥协。身边有不少上班族和年轻朋友，对这些年流行的“方盒子”硬派风格颇有兴趣，但又普遍不愿意为情怀溢价，实用、经济和高配置一样都不想落下。这种需求下，奇瑞捷途自由者就成了呼声很高的话题车型。最近陪朋友一块到4S店体验捷途自由者2025款2.0TD XWD 征服，也仔细做了一次功课和试驾体验，刚好聊聊自己真实的感受，给想买硬派SUV又注重家庭实用的消费者做个参照。

先说说初见捷途自由者的感觉。方方正正的造型确实一上来就抓眼球，整个车就像是被精准“雕刻”出的轮廓，线条很直，饱满有力，透着一种很纯粹的机械感。车头那组经典“四叶草”大灯，晚上亮起来辨识度特别高，配上熏黑的大中网和“JETOUR”字母，直观地营造出硬派的气势。实际绕车一圈会比较喜欢它的比例：4706mm的车身长度接近主流合资中型SUV ， 1967mm的车宽在路上一看就觉得壮实，整体的气场跟其它城市SUV明显不一样。尤其是高高的轮眉、宽大的黑色包围、侧面肌肉感很强的腰线，再加点外扩的轮拱，真给人一种“站得稳、跑得野”的感觉。

我试驾的是2.0TD XWD征服版的高配车型，体验后车里的空间真的让我挺满意。捷途自由者的轴距做到2810mm ，车内后排和平时见到的主流合资SUV（比如本田CR-V、RAV4）相比，腿部空间会更宽一些。身高180cm的成年人前排坐得挺舒服，后排再坐也还有三拳的腿部余量，头顶也不怎么压抑。值得一说的是副驾驶座椅的“女王副驾”功能——支持腿托、多向调节，还可以加热、通风、按摩，一上车朋友就抢着体验，调到最舒服的角度，简直比家里的沙发还软。后排座椅能进行大角度调节，长途坐久了可以适当调整，很适合家庭出游。

我孩子调皮，经常把后排当成游乐园。捷途自由者后排座椅能4/6放倒之后，后备箱可以扩展成超过2米深的大空间，不但能放三个大行李箱，周末出去露营，两个人在车里直接躺下睡一晚也毫无压力。正常状态下的后备箱420L ，放日用品、买菜、短途出游都轻松搞定。车内多达40多个储物格，前排水杯、手机、零钱、纸巾都能随手一放，后门板储物槽甚至能放进1.5L的大水瓶，细节真的考虑到位，特别实用。

再聊聊内饰质感。常有人拿国产SUV做工说事，其实这几年变化真不小。捷途自由者车厢用料大方，看得见摸得着的位置基本都是软性包覆，视觉和手感比早年奇瑞车型高了几个档次。最让我放心的是它用的这些材料还拿到五A健康座舱和德国莱茵两项环保认证，有家里娃或者老人敏感体质也不用担心异味什么的。中控台的布局很简洁， 15.6英寸悬浮大屏直接吸引视线，像电视一样大，导航、音乐、车辆设置全都能直接操作。实际使用过程中，屏幕响应速度特别快，打开导航、变换菜单没有延迟，智能手机互联功能也全面——HUAWEI HiCar、CarPlay都能用，朋友用华为手机投屏、我用苹果也没问题。

音响系统不得不提：全车9个索尼扬声器，基本你在前排边听歌边开车，或者后排刷视频，音效都很有沉浸感。小朋友在车里听绘本故事也说很清晰。还有氛围灯系统，晚上一家人自驾夜路，气氛很温馨。高配车型带的大天窗开合用语音直接搞定，防晒罩用的是SPF 100的高防晒玻璃，夏天开车再也不用担心觉得闷或者晒得脸疼。

动力方面， 2.0T+8AT的鲲鹏动力总成是捷途自由者的一大亮点。我亲自开着走了一段乡村烂路加高速，起步确实很有劲，不像某些日系1.5T/1.8T会让人着急。 187kW马力、390N·m扭矩，不管市区起步还是真正爬坡超车，油门点到位动力就跟上，不闷。变速箱8AT ，平顺好开，低速时基本没那种闯动感，高速超车油门响应也足够积极。比较惊喜的是，日常用车它吃92号油，算下来用车压力确实小很多。

四驱系统是这车的“杀手锏” ，专业叫博格华纳第六代XWD全自动四驱。这套系统实际试车感觉，响应很快，能做到前后轮动力在50:50范围切换。比如上坡的时候有明显的后轮给力感，行驶过湿滑路面时四个轮子始终都有动力“推着你走” ，遇到坑洼或者小泥潭基本不用费太多劲（当然极限越野还是要看技术）。更贴心的是配备后桥限滑差速锁和多片离合器式zy差速器，遇到难爬、易陷的路段脱困给人底气不少。

捷途自由者还配有“傻瓜越野模式” ，其实就是蠕行模式，你只要定好低速，车子会自己把扭矩分配、制动调节都做好，慢慢悠悠地爬过土丘、石块、雨水坑不难。如果有涉水、过泥地的需求，涉水感应系统这个功能也很实用，遇到较深积水车内会有提醒，最大涉水深度700mm ，实际够应对绝大多数城市或野外场景。离地间隙200mm ，接近角28°、离去角29°这些参数，亲自拉着车去试了下低矮马路牙子、小坡道，根本不担心磕到车底，平常也不用天天小心翼翼。平日城市路不觉得笨重，去郊外能放心撒野，比较均衡。

很多人最担心的还是越野使劲开几年底盘、结构会不会散、这车安全性能到底如何。捷途自由者的底盘用高强度钢比例高达80%的“笼式”结构，官方说车身扭转刚性超过2万牛米/度，配合防滚架和多条传力路径，实际坐进去感觉车体很整，不像有的拼凑型SUV跑烂路咯吱咯吱响。全车也布置了多个安全气囊，日常通勤和跑高速，安全感很强。像ESP稳定控制、主动刹车、并线辅助这些主动安全功能全都配齐，实测自适应巡航智能跟车、自动泊车也都比较容易上手。

智能化是新车的标配，高通8155芯片的表现非常流畅。支持四音区定位语音，你在任何座位都能下语音指令，比如天窗开合、导航设定、调节空调温度、开音乐、氛围灯等等，小孩用语音喊看动画、大人换歌都能分区响应，一车五人各有需求也互不打扰。全景天窗很大，采光好，平日带家人出去郊游公路旅行，看风景很享受。
对于有拖挂需求的人来说，捷途自由者也能装拖钩，拖1.6吨的房车、摩托都没问题，选配费用合理，比外头自己改装放心，完全可以拓展自驾游边界。

整体下来，整个用车体验可以说是既有家庭关怀，也讲实干。每天上下班用车平顺、驾驶视野好，城市穿行不会觉得有压力。周末拉着家人、朋友，满载装备山区野营、外出自驾，不用顾虑空间不够或车动力吃紧。车内空气质量、儿童老人友好程度，以及配置上的厚道，都让这款车更适合有实际需求，不只是图个造型的买家——当然，它的方盒子气质足够吸引人，开到街上确实回头率不俗。

【方盒子造型，2.0T+8AT，四驱带差速锁，试驾捷途自由者】12到15万这个价格区间，再算上置换补贴、免息、终身质保等金融权益，综合下来对于普通年轻家庭、喜欢野外撒欢儿又要照顾城市需要的人，捷途自由者确实是一辆没太多短板、基本没啥后顾之忧的选择。如果你最近手握类似预算，不妨像我和朋友一样，抽空到店里坐一坐、试一试空间、试一试越野模式，毕竟真正适合自己的车，永远要靠亲身体验才能下定决心。捷途自由者，或许就是你想要的那台全能型“好搭子” 。