外观帅到爆炸！11.99万起的马自达EZ-60这次要起飞了？

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撰文：杨梓健
9月26日，马自达EZ-60正式宣布上市，本次新车共推出6个车型版本，包含4个增程版本和2个纯电版本，其指导价区间为11.99万-16.09万元。

对于新车而言，它是基于长安EPA平台打造出来的产品，定位是一款中型SUV ，出自该平台的对应产品是深蓝S07 ，为此不少网友会认为它们是换壳产品，但如果把这两款产品放在一起对比，其实还是可以发现马自达EZ-60的不同之处，甚至在价格上更有优势，我相信这也将成为它吸引消费者的重要砝码。

具体到产品来看，马自达EZ-60整体的造型设计可以用一个帅字来形容，不得不说的是，马自达在造型设计方面从来都不会掉链子，电动化调整后的魂动设计动感十足，不仅融入了现在流行的设计元素，还保持了很高的辨识度。这种原创的设计让它加分不少。

特别是细节方面，车身各处加了9组贯穿式风道和7组动力学组件。看图片可能不明显，但从实车的视觉来看就相当惊艳，线条勾勒出很强的立体感和速度感，同时还能有效减少风阻，降低能耗，提升安静度。高速行驶时，后轴能产生最高705N的稳定下压力，大大提高行驶稳定性。

此外，该车的尺寸为4850/1935/1620mm ，轴距为2902mm ，结合售价、尺寸参数来看，它的竞争对手也瞄准了深蓝S07、零跑C11、丰田铂智3X等产品。

尾部可能是马自达EZ-60的一个争议点，毕竟它并不是特别上镜，其尾部整体设计比较简单，从正面看会比较厚重，尾部线条平直，贯穿式尾灯虽提升了横向视觉宽度，但层次感略显不足，与车头的动感形成较大反差。

在内饰方面也是很主流的简约风格设计，而在硬件方面的亮点会更多，比如车内也提供了一块26.45英寸的5K一体式大屏幕，并且内置了豆包和讯飞星火两个AI大模型，不管是导航、控车，还是陪玩聊天，都会给你带来不错的体验。

该车还搭载了同级首发的4nm车规级芯片以保障操作系统和驾驶辅助系统的流畅运行，这也能够满足当下年轻消费者对于智能化的要求。
【外观帅到爆炸！11.99万起的马自达EZ-60这次要起飞了？】
此外，新车还首发搭载了100英寸的裸眼3D HUD抬头显示系统，这套系统也是采用了全新光场引擎技术+眼球随动科技，解决了HUD“飘、抖、晃”的技术痛点，同时它的亮度也达到了12000nits ，这也让它可以直接在停车时当成裸眼3D影院使用，目前线上影视库提供超过500部3D片源。

至于在智驾能力方面，新车整体的表现中规中矩，毕竟激光雷达这个配置早已经进入15万内的区间，而且同价位的对手基本都有对应的激光雷达版本，而EZ-60目前仅配备了视觉感知方案，在复杂路况下的应对能力相对保守，虽说在硬件上略显不足，但好在也支持高速路段的领航功能，在功能方面并没有太大差距。

最后则是动力层面，增程版配备了1.5L增程器+电机的组合，其中电机最大功率为190kW ，最大扭矩为290N·m ，并拥有200km的纯电续航能力，而纯电版本的电机功率与增程版本保持一致，所以两者在实际的驾驶体验上差异不大，同时也具备600km的纯电续航能力，就这个续航表现来看，也可以轻松应对日常通勤和长途出行需求。
选哪个版本更合适？
目前新车提供了6个车型版本，而在版本之间主要分为Air、Air+、Pro、Max四个配置等级，首先大家在考虑时就得优先决定是选择增程还是纯电版本，就像上文所提及，两者的电机功率是一致的，驾驶体验差异较小，因此选择应更多基于使用场景，从个人角度出发，若以日常通勤为主，纯电版本的体验感更好，毕竟600km的续航能力，即便是高频使用，一周一充也足够。

至于在版本方面，增程最低配的Air版本明显是为了拉低入门门槛而存在，虽说配置相对基础，但核心的智能配置如5K大屏、AI大模型和100英寸裸眼3D HUD依然配备，这一点还是值得肯定的，而13.49万的Air版本则是增加了L2级别的驾驶辅助系统，但是在功能配置方面仍有所缺失。

而性价比最高的是指导价14.49万元的Pro版本，该有的功能都已配备，包括完整的L2+级驾驶辅助、座椅加热/通风等等，但相对近15万元的售价对比同级别的对手来说优势就不会特别大。
至于顶配的MAX版本，能给的配置都给了，甚至前排还配备了两张零重力座椅、方向盘加热、23个扬声器的音响系统等等，配置更加奢华。
写到最后
相比于同价位对手千篇一律的造型设计，马自达EZ-60明显就是一股清流，同时该车也配上了很多同价位独有的亮点配置，比如100英寸裸眼3D HUD、超大尺寸的屏幕等等，如此内外兼修的设计语言与科技配置，相信也会让不少年轻消费者为此而买单，但能不能有个好的销量还得交由市场来验证。
（注：图片由官方提供）