起步46.59万不低调，极氪9X有点库里南气质，大六座大马力

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起步46.59万不低调，极氪9X有点库里南气质，大六座大马力
现在自主汽车品牌的底气是越来越足了，特别是新能源领域的技术储备已经有了，在这种情况下越来越多的自主品牌开始打造豪华产品，其中不乏一些产品定价达到50万级别的豪华车。比如近日全新的极氪9X已经正式上市，这款车一上来就是整个极氪品牌的旗舰级别suv 。

从产品定价就能看出端倪，起步指导价已经达到46.59万，顶配版本更是高达59.99万，这个价格区间确实是超出了大部分普通工薪阶层家庭的承受能力，显然针对的是高净值群体。而且自主品牌能达到这个定价往往都是巨大的车身尺寸，这款suv确实是大型suv的范畴了，轮廓看起来可以媲美一些所谓的美式全尺寸suv 。

车身长度已经做到5239mm ，宽度2019mm ，而且轴距长达3169mm ，这样的尺寸定位加上比较平坦的车顶线条处理，空间利用率确实非常高。所以完全有条件直接提供三排座椅，这款极氪9X直接就全系标配了6座布局，实际体验感其实接近一些高端的mpv ，尤其对于二胎家庭来说，这款车空间卖点吸引力比较强。

外观造型设计和以往的极氪品牌车型明显不同，特别是和经典的极氪001等初代产品完全就不是一个频道的设计。车头前脸方方正正而且采用比较复杂的造型搭配，两侧灯光半环绕样式，车头大尺寸直瀑式进气中网有点类似劳斯莱斯库里南的气质，而侧面看并没有太多余的装饰，整个车身腰线和车顶都很平坦，细节上有类似迈巴赫那种大饼轮毂设计。

这个价格级别的国产车型内饰用料确实相当豪华了，全系都是nappa真皮材质座椅，当然科技氛围依然是核心卖点，两块16英寸的大屏幕直接覆盖台面，而且硬件算力方面确实做了很大的冗余，车机系统就提供了两块高通8295芯片。辅助驾驶芯片也是采用了现在英伟达比较强的新系列芯片，尤其高配版本的辅助驾驶算力可以达到1400tops ，所以从智能化算力这方面来判断，极氪9X确实是现阶段新能源车的金字塔尖级别。

当然在50万级别左右也确实带来了相当强的动力系统，插电混动技术体系，自身已经采用了比较强的279马力2.0t发动机，关键除此之外还有电动机系统，入门的双电机已经做到898马力，所以这款车开起来给人感觉并不笨重，低配版本零百加速成绩就做到了3.9秒，这已经是同级别suv圈子里相当夸张的推背感了。

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