900V超级电混+纯电续航380km，神帝解析极氪9X

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要说近期汽车圈里备受关注的车型，极氪在九月末推出的全新9X系列必定是焦点之一。该车型于九月二十九日正式推向市场，共发布了四种配置版本，分别为Max版、Ultra版、Hyper版以及曜黑特别版，官方指导价格区间设定在46.59万元至59.99万元。值得一提的是，如果消费者选择以旧车置换的方式购车，还可享受限时专属权益，入门车型的实际起步价格有望降至45.59万元。接下来，不妨让我们从设计到内涵，逐步了解这款新车的具体表现，探讨其产品力是否与定价相符。

极氪9X在视觉上最突出的特征之一，是其极具张力的车身尺寸。整车长度超过5.2米，轴距亦接近3.2米，从任何角度观察都能感受到它所传递出的体量感与稳重气质。车头部分延续了极氪品牌一贯的宽大造型语言，尤其在前脸设计上采用一体式格栅结构，并对下部进气区域进行了横向扩展，形成一种开阔厚重的视觉效果，也因此被部分早期观众称为“正大光明” 。若近距离观察，可见格栅表面镀铬处理工艺细腻，在不同光线条件下能呈现出富有层次的金属质感。

车辆侧面通过悬浮式车顶与A/B/C柱的深色处理，削弱了大型车身容易带来的厚重感，增强了轮廓的流动性与现代气息。标配的22英寸镜面锻造轮毂进一步强化了整车侧面的视觉饱满度，无论在静态还是动态场景下都具有较高的辨识度。车尾部分搭载了被称为“环幕星钻”的贯穿式尾灯组，据官方介绍其采用激光雕刻工艺打造，内部包含数万枚钻石切割镜面结构，点亮后具备出色的光影效果与辨识度。而在D柱区域，设计师使用了大面积镀铬装饰覆盖，这一处理手法在提升视觉豪华感的同时，也引发了一些关于其与车身线条衔接方式的讨论，成为外观设计中一个值得关注的细节。
【900V超级电混+纯电续航380km，神帝解析极氪9X】
进入极氪9X的车内过程颇为从容，其后门开启角度接近直角，配合离地高度约20厘米的电动伸缩踏板，无论是长者还是儿童，都能比较轻松地上下车。一旦坐入座舱，首先感受到的是开阔的空间感。根据官方资料，整个客舱面积约为6.3平方米，人均可使用空间超过1平方米。实际体验中，前两排的头部与腿部余量确实宽裕，即便身高在一米八以上的乘员入座，也不易感到拘束。

车辆第三排的乘坐体验相较于多数同尺寸SUV而言有所提升。其靠背可调节至135度的半躺姿态，并具备140毫米的前后电动滑动范围，同时为第三排乘客单独配备了天窗，这些设计有效缓解了最后一排常有的压抑感，短途出行时的舒适性得以保证。不过，进入第三排仍需通过翻折第二排座椅的方式，若乘客体型较为高大，这一过程可能稍显不便。储物方面，在七座满员状态下，后备厢仍可容纳三个28寸托运箱及两个20寸登机箱。若将第三排座椅放倒，储物容积可扩展至2148升，足以轻松装下四套高尔夫球具以及若干行李包裹，对于家庭周末出游或长途自驾等场景来说，这样的空间表现是较为充裕的。

极氪9X在动力系统的配置上展现出了相当突出的技术含量。车辆搭载的\"浩瀚超级电混系统\"采用创新性的三电机兆瓦级混动电驱架构，系统综合马力达到1400匹，使这款大型SUV全系车型的零百加速成绩均跻身3秒俱乐部，官方公布的最快数据为3.1秒。作为混动系统的关键组成部分，一台专为混动系统优化的2.0T发动机负责提供辅助动力，其热效率据官方宣称超过了46% ，达到了当前内燃机技术的较高水平。在实际驾驶体验中，这套动力系统的一个显著特点是电量保持能力。即使在电池电量低于20%的馈电状态下，车辆的动力输出与满电状态相差甚微，零百加速时间仅有约0.2秒的差距。这一特性对于经常长途出行或充电条件不便的用户而言，无疑提升了使用的便利性和可靠性。

电池配置方面，极氪9X提供了两种选择，均是与宁德时代合作开发的900伏架构混动专用电池。高配车型配备70千瓦时电池组， CLTC标准下纯电续航里程为380公里；入门车型则搭载55千瓦时电池，纯电续航为300公里。两种电池均支持6C超快充技术，仅需9分钟即可将电量从20%充至80% ，这样的充电速度在混动车型中确实颇具竞争力。值得一提的是，车辆还配备了一台145千瓦的大功率增程发电机。在高速行驶场景下，当车辆以120公里/小时的速度巡航且处于馈电状态时，该系统能够为电池进行充电，据称可在90分钟内将电量从30%补充至80% ，这相当于随车配备了一个移动快充设备，有效缓解了用户在长途出行时的续航焦虑。

在底盘与车身架构方面，极氪9X搭载了名为“浩瀚AI数字底盘”的智能化系统，全系车型均配备闭式双腔空气悬架与双阀式CDC电磁减振器，并引入了一般多见于更高定位车型的48伏主动稳定杆技术。该稳定杆可在0.2秒内迅速调节车身姿态，在实际驾驶中，尤其是在过弯时，对车身侧倾的抑制效果较为明显。根据官方介绍，该系统具备多地形自适应能力，可自动识别包括深雪、泥泞、沙地在内的七种复杂路况，并自动切换至相应的驾驶模式，以提升车辆通过性与稳定性。

在安全结构设计上，极氪9X的车身大量采用高强度钢与铝合金材料，高强度材料应用比例达到91% ，整体车身扭转刚度标定为41600N·m/度，为整车刚性提供了良好基础。在主动安全功能中，一项名为“侧碰主动抬升系统”的配置值得关注：该系统通过传感器预判侧面碰撞风险，可在碰撞发生前0.7秒主动抬升单侧底盘，使车身结构中将更坚固的门槛梁作为主要受力部位，以增强对乘员舱的保护。

在智能化配置上，极氪9X搭载了名为“千里浩瀚”的辅助驾驶系统，提供H7与H9两种不同级别的方案可选。系统核心采用双NVIDIA DRIVE Thor-U芯片，并配备包括摄像头、毫米波雷达及超声波雷达在内的共计43个感知硬件。在功能层面，该系统支持无高精地图的园区自主通行能力，可在停车场环境中实现自动寻位泊车、寻找出口等操作。用户也可通过语音指令，使车辆自主行驶至极氢充电桩并完成插枪充电流程。座舱内部设有一块17英寸飞翼式结构的滑移屏幕，可在第二排与第三排之间电动移动，便于后排乘客共享使用。音响系统由英国品牌Naim为其专属打造，配备32个扬声器，峰值功率达3868瓦，并支持杜比全景声格式。整车还采用11块PVB夹层隔音玻璃与双主动降噪技术共同构建静音环境，据官方表述，在时速120公里行驶时，其车内静谧性可达到部分超豪华品牌车型九成以上的表现水平。

在极氪9X推出的四个配置版本中， Max版与Ultra版的差价为两万元，两者的差异可能主要体现在部分舒适性功能配置以及轮毂的造型设计上。 Hyper版的定价则显著提升至55.99万元，相比前两个版本增加了诸如22英寸镜面锻造轮毂、高性能六活塞橙色刹车卡钳等更具运动感和性能取向的配置。定位最高的曜黑版可以视为Hyper版的专属黑化风格车型，售价为59.99万元。目前官方为前期下定的用户提供了限时权益包，其中包含免费升级Naim品牌音响、17英寸飞翼式滑移屏、电动伸缩踏板等配置。这些选配项目在常规购买条件下价值较高，因此对于近期确有购车意向的消费者而言，此次限时权益具备一定的实际吸引力。

总体而言，极氪9X在乘坐空间、动力性能、能源补充效率以及底盘技术等方面，展现出一定的产品竞争力。对于追求宽敞座舱体验，同时注重车辆性能与智能科技配置的家庭或多用途用户而言，这款车型无疑是一个值得深入考察的选择。当然，其接近五十万元的起步售价，意味着它将进入一个竞争尤为激烈的细分市场。在这一价位区间，极氪品牌不仅需要持续提升用户对其的价值认知，还需在长期用车成本、服务便利性等方面构建系统优势，这些都是影响用户决策的关键因素。建议对该车感兴趣的用户，不妨亲赴线下门店进行实车体验。尤其应重点关注第三排的实际乘坐表现、不同路况下的底盘滤震质感，以及动力系统的响应特性。毕竟，车辆的适配程度，终究需要通过亲身驾驶和乘坐来做出最终判断。