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现如今的车市变化速度太快 , 各种花里胡哨的元素层出不穷 , 可能今天买车过不了多久市面上又会出现更为新奇的设计 , 本来还是很时尚的车型 , 忽然间就有了点过时的感觉 。 相比之下 , 一些兼顾传统与流行的款式就比较稳健了 , 比如一汽-大众旗下的探岳系列便是如此 , 今年3月份2025款探岳众享款和探岳L上市 , 该款式在原有家族式风格的基础上做出了改动 , 为消费者提供了更大的选择空间 。 本期我们来重点介绍一下探岳 2025款 众享款 330TSI 两驱 , 官方指导价20.89万元 , 不过终端给出了5.5万元的综合优惠 , 限时15.39万 。
先看外观部分 。 2025款探岳众享款的车头前端分为上下两个主要镂空区间 , 外部装饰内容较少 , 简单的线条排列点缀即可 , 内部的黑色进气栅栏直观透出 , 毫无遮掩设计存在 , 直观地呈现出了燃油车型的身份 。 而且边侧的镂空修饰区也采用了格栅填充的操作 , 显示形象更为简洁 , 没有主流设计的饰材填充操作 , 造型更为清爽简约 。 车头的修饰元素主要凭借饰条的材质与色彩变化 , 并借此分化或融合了不同区间设计 , 设计的条理性与协调布局还有了更好地展示效果 。
作为一款中型SUV , 探岳众享款的长宽高分别为4593x1860x1665mm , 同时有着2731mm的轴距 。 从数据上来看 , 款式设计的发展方向很是清晰 , 着重压缩了车长数值 , 用于提升车辆的灵活性 , 而SUV款式的高底盘属性仍做保留 , 且轴距获得了足够的保障 , 基于良好基础应用供给的同时 , 还展示出了灵便性的兼容 。 不过车身重量还是出现了稍多提升 , 1679kg的整备质量、满载质量2160kg , 负载压力略对动力产生负担 。 针对空间利用率的强化其实不止局限在轴距之上 , 尾舱506L的基础容积也是不错的成绩 , 应对多数家用场景都挺有余力 , 而且在将后排座椅放倒之后还能拓展至最大1590L 。
进入车内 , 探岳众享款的内饰硬件设计更能看出它的传统风格 , 以皮质多功能方向盘为首 , 提供了加热选配便于应对不同季节的使用需求 , 保留机械挡把元素 , 操控手感更显传统 。 相比如今流行的电子式怀挡设计 , 机械挡把的硬件空间占比提升 , 但驾控可玩性留存更多 , 经典的风格对汽车爱好者的吸引力明显更大 。 10.25英寸全液晶仪表、12英寸中控屏的尺寸也是中规中矩 , 完全不会影响信息查阅或者功能使用的顺利进行 。
探岳众享款的辅助应用功能比较重视基础发展 , 前后驻车雷达、倒车影像、全速自适应巡航予以基础标配身份 , 也借此达到了L1级辅助驾驶级别 。 利用车载系统的智能化加强 , 可对车辆的加减速介入更多自主控制 , 即使市区环境多变化也能顺利奏效 , 主要还是仰仗了基础功能的丰富发展支持 。 而市区环境多拥堵路段 , 有了更多功能增益 , 除了可以帮助规避部分操作疏忽外 , 还能有效缓解频繁重复操作带来的驾控负担 。
探岳众享款的座椅布局使用常规2+3大五座布局 , 并享有2731mm轴距支持 , 即使车身长度收缩 , 也可获得充裕的乘坐空间支持 , 前排自然享有更多空间伸展 , 而后排设计也完全足够家庭使用 。 毕竟车身宽度达到1860mm , 即使三座满员也不会感到拥挤 , 而且车辆的高度延伸强化还能给予后排充分的头部空间 , 即使后排常坐大个头都不是什么问题 , 满载家用更为轻松 , 放在北方大个乘员稍多的环境中 , 也同样能成为一个不错的选择 。
探岳众享款的前悬挂形式设计为麦弗逊式独立悬挂 , 这种悬挂系统的设计应用类型比较常规 。 一方面 , 由于车辆的定位影响 , 底盘本身的组件容纳空间就比较有限;另一方面 , 考虑到车长数值经过了压缩 , 前悬挂的空间负荷着实不小 。 在这种情况下 , 选择结构设计更加简单的麦弗逊式悬挂更为适合 , 因为它的结构简单 , 占用空间小 , 能够更好地适应有限的底盘空间 。 此外 , 麦弗逊式悬挂的造价成本相对更低 , 这使得车辆制造商能够节省出更多的预算 , 将这些预算让步于车辆的其他方面 , 比如提升动力系统、内饰材料或安全配置等 。 从功能性方面来看 , 麦弗逊式悬挂仅用于负担负荷较小的车身前端完全足够 , 而且它还能提供不错的灵活度加持 , 使得车辆在行驶过程中能够更好地适应不同的路面状况 , 确保驾驶的舒适性和操控的稳定性 。
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动力工作则交由DTH引擎完成 , 排量提升至2.0L , 探岳众享款使用涡轮增压进气形式设计 , 起步运转与自吸形式相当 , 而尾气排放供给涡轮转叶推动势能 , 从而逐步提升气缸的进气量 , 加大雾化燃油的空气混合量 , 从而完成更好的燃烧效果 。 缸内直喷供油加强燃油雾化程度 , 性能提升至186Ps马力 , 还有95#标号燃油规避气缸震爆现象 , 适配7挡双离合变速箱使用 , 车辆驱动更为平和稳定 , 最高车速可达到200km/h , WLTC综合油耗7.07L/100km 。
写在后面:
综合来看 , 大众探岳众享款的产品设计发展比较全面 , 适用能力相对较强 , 凭借传统燃油动力的可靠性与续航能力满足多元化家用需求更为轻松 。 而外观形象与细节刻画的经典样式又能更好地应对时尚元素加快更迭的问题 , 选择家用更加省心 , 并且性能方面的优化还能给予不错的可玩性 。 目前大众探岳的终端优惠力度较大 , 此时出手还是比较划算的 , 感兴趣的朋友可以去线下店咨询体验 。
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