腾势N9 DM：百公里加速3.9秒，多层隔音玻璃，续航1330km！

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如今的新能源汽车市场竞争还是比较激烈的，人们在买车时还会从多个角度来考虑。今天要说的就是腾势品牌，这是一个高端新能源品牌，主要注重的就是技术融合，还有品质升级。腾势N9 DM 2026款旗舰型这就是一款插电式混动车型，就是为了给用户带来全能型的高端出行体验。有双模动力体验，百公里加速为3.9秒，另外还有多层隔音玻璃，配合1330km的综合续航里程就可以化解续航里程焦虑的问题，那今天就为大家来详细的评测一下。这款44.98万元的车有什么样的特点？

腾势N9 DM静谧性方面还是超过大家想象的。在早晚拥堵的路段，纯电模式下车辆的静谧性就可以达到一个较好的水准。在启动车辆时没有传统燃油车的噪音，只有轻微的提示音。这种无声的启动，让我在上车时都觉得比较舒适。在低速行驶时，轮胎和地面之间虽然有摩擦声，但被控制的很出色，在经过小区的碎石路面时，也只能听到轻微的沙沙声。不会影响到后排正在休息的家人。值得一提的是，车辆还会有低速行车警示音，音量适中，可以提醒路人，也不会给车内的乘客带来听觉的干扰。在城市快速路行驶时，车速逐渐的提升，风的噪音就会显现出来。但车辆空气动力学的设计就可以发挥作用，配合隐藏式的门把手，还有主动闭合式的进气格栅，就能有效降低气流所产生的噪音。车内就会保持一个静谧性。我和副驾驶位置的乘客交谈，不需要提高音量，孩子后排的玩耍声音我也可以听得到。这点我还是比较满意的，不像是其他的车在说话时还需要刻意的提高音量，总觉得开车回来之后还会有一些比较劳累。和其他的车比较，则意味着噪音方面控制还是很好的，在出行时也会拥有一个舒适的体验。

这离不开腾势N9 DM全车的多层隔音玻璃，前排以及后排的玻璃都能隔绝外界的噪音，就算是边上有公交车开过车内的噪音增长幅度也是比较有限的。在高速上行驶就是体现车辆噪音的关键，例如在高速行驶时，噪音一般都是在a柱区域，但在经过隔音的处理之后，传入到车内的声音就会比较柔和，并不是刺耳的噪音。发动机在高速工况下偶尔进入，但因为发动机本身的静谧性较好，并且还有先进的隔音棉，因此没有刻意关注的话可以完全忽略不计。配合车内的帝瓦雷音箱，在播放轻音乐时就可以有效掩盖剩余的噪音，营造出一个舒适的氛围。在经过非铺装的路面时，底盘的噪音控制也会让人觉得有些惊喜，在经过乡间的小道时，车身的周围并没有太明显的噪音。只有轮胎碾压过的轻微声音。
【腾势N9 DM：百公里加速3.9秒，多层隔音玻璃，续航1330km！】
腾势N9 DM搭载的是DiLink系统，配合强大的硬件配置就可以构建功能全面的智能车机生态系统。车内有13.2英寸的副驾驶娱乐屏，还有17.3英寸的中控屏幕，两块屏幕都会支持2.5k分辨率，显示效果是很清晰细腻的。不管是影视内容的画质还是导航地图的细节都会显得比较出色，另外后排还有一个17.3英寸的娱乐屏幕。可以让后排的乘客会拥有一个独立的影音体验。配合的是NVIDIA DRIVE Orin X 芯片，可以带来极致流畅的体验，在使用的过程中，无论是打开导航还是视频等多个应用屏幕都没有出现卡顿和延迟。在使用过程中主要是以流畅作为核心，能有效避免不必要的卡顿，就算是切换多个应用，依然会拥有较好的优势性。

导航功能就是我平时经常性使用的车机功能，卫星导航可以支持实时路况显示，在拥堵路况到来时还会提前预警，并且规划一条比较合适的路线。当我开车来到陌生的工业园区时，导航不仅可以精准地定位目的地，而且还可以呈现出指引标识，可以帮助我解决找不到路口的困扰。此外，导航还可以支持高速路段以及城市路段的导航辅助，一旦进入到导航规划的高速路段时，就会自动的激活，可以完成一系列的操作。智能语音交互系统还是比较实在的，可以帮助我摆脱动手操作的繁琐，而且还会具备免唤醒功能。只要我说出语音指令就可以实现操作，还会有比较强大的分区域唤醒功能，车内的每一个成员都可以独立的唤醒语音助手，彼此之间不会干扰。所以这个操作功能还是比较实在的。

腾势N9 DM车内的娱乐体验还是很棒的，有26个扬声器，包括天空声道，还有头枕扬声器，可以构建一个沉浸式的音乐体验。在播放古典音乐时，乐器的层次感相对比较清晰，在播放流行歌曲时声音会比较细腻通透，就好像是专业的音响设备一样。在周末和朋友一起出游时，只需要连接麦克风就可以开启欢唱的模式，杜比全景声技术就可以让歌声更有感染力。车机系统还可以支持手机互联并且内置应用商店可以下载各种办公应用以及娱乐应用。满足不同场景的需求。车机系统的智能化还会体现在和各个功能的深度融合上面，通过手机app我就可以实现车辆监控，还有远程操控等一系列的功能。在操作时还是很轻松的。

腾势N9 DM会有自动泊车系统，通过全面的功能就可以解决泊车的难题。无论是新手还是老手，都可以享受到便捷的体验。车外有14个摄像头， 5个毫米波雷达，还有一个128线的激光雷达。因此就可以全方位的感知车辆周围的环境，可以迅速的找到停车位。而且就算是在昏暗的环境下，也无需过于的担心，始终都会拥有一个比较清晰的视觉效果，可以解决在停车时的问题。不管是垂直车位还是平行车位，全部都能够找到，这就意味着实用性相对比较出色。我在地下停车场想要寻找车位时，系统就会扫描两侧的区域，很快就找到一个狭小的垂直车位。在启动自动泊车之后，车辆就可以完成方向的调整。在停完之后，车身和两侧之间的距离基本上是相等的，误差都没有超过5厘米，这一点确实会让人有一些想不到。还有系统还会支持自动代客泊车，在商场我只需要用手机软件就可以控制车辆去完成泊车。

还有记忆泊车也会比较实在，腾势N9 DM车辆就会自动的记忆，泊车的路线，还有车位的位置，只要我开到记忆区域，那系统就会马上提醒。并且还可以完成停车，整个过程都不需要我去手动的操作。根据倒车就可以解决载入会车的难题，在开车时进入到一个宽度不足三米的乡间小路，发现前面有车辆行驶过来，没有办法正常的会车。我马上就开启寻迹倒车车辆就会按照来时的路线，然后退出小路，整个过程制动还是比较平稳的，转向也比较精准。可以避免手动倒车时顾前不顾后的尴尬。
腾势N9 DM的底盘采用了前双叉臂、后五连杆的独立悬挂组合，并全系标配了云辇-A智能空气车身控制系统和双腔空气悬架? 。这套系统能通过预瞄功能，提前扫描路面并主动调整悬架软硬和高低。在通过减速带或坑洼路面时，悬架能高效过滤掉大部分颠簸，传入车内的只有沉闷而柔和的“咚咚”声，车身姿态稳定，没有多余晃动，高级感十足。更令人惊喜的是其搭载的后轮双向转向技术。在低速时，后轮可与前轮反向转动最大20度，实现 ??“蟹行”模式和“圆规掉头”功能。这使得这台车长超过5.2米的巨兽，最小转弯半径仅约4.65米，在狭窄路口掉头或侧方停车时灵活性堪比小型车，极大缓解了驾驶员的心理压力。

在经过这一次的评测之后，我觉得这款车还是很不错的，插电式混动系统可以有效满足出行时的续航里程焦虑，在自动泊车辅助方面也会拥有出色的优势。对新手驾驶员而言，在停车的过程中就会相对比较轻松，根本就不需要身边的人去辅助。你觉得这款车有没有好的表现呢？