试驾深蓝S07：15万级SUV的最新进化方向是什么？

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最近深蓝S07的全新2026款正式开启预售，价格区间定在了15.69万到17.39万元，比之前的老款还要更亲民一些，续航方面也做了明显提升。这次新车继续提供增程和纯电两种动力版本，定位是中型SUV ，全系还标配了华为乾崑辅助驾驶系统，已于9月中旬正式上市。作为深蓝品牌旗下重要车型， 2026款S07无论是外观、内饰、动力还是智能配置，都带来了不少升级。作为一个关注新能源SUV的消费者，我也亲自体验了一把，感觉这车在15万级别里确实有不少亮点，下面就结合我的用车感受和一些细节给大家说说。
先从外观说起。新款深蓝S07在车身比例上做了很精细的调整，设计师显然很注重黄金比例，长宽高的搭配让整车看起来既大气又协调。车长接近4.75米，轴距直接拉到2900毫米，空间感非常足。实际体验时，坐进后排，身高178厘米的我头部和腿部空间都很充裕，完全不用担心坐着憋屈。车身风阻也控制得很好，开起来安静顺畅。前脸设计颇具特色，采用了所谓的“双面人生”风格，既有运动感十足的元素，也融入了强烈的科技感。大灯组被称为“智慧星河” ，矩阵式LED灯亮起时，像点点星光闪烁，晚上开车经过路灯稀疏的地方，照明效果非常好，而且带有动态流水转向，行车安全感加分不少。车身颜色挺潮，双色拼接设计看起来年轻时尚。无框车门配上隐藏式门把手的组合，在15万左右的SUV里真不多见，开门时把手弹出动作流畅，没有生硬感，雨天密封性也做得不错，细节体现用心。

打开车门进入车内，给人的第一感觉是科技感满满又不失温馨。内饰采用了多种个性色彩搭配，像是月雾灰、暮烟紫和热浪橙三种配色选择，满足不同用户对氛围的偏好。中控台布局简洁， 15.6英寸的向日葵屏分辨率提升到了2.5K ，显示非常细腻。它还能左右各转15度，这设计真的很实用，主驾转一点角度看导航，视线不用离开太远；副驾想追剧也能把屏幕转向自己，彼此不干扰。更有意思的是后排还配备了4.2英寸的触控小屏，后排乘客可以独立控制影音内容，避免全车同一个屏幕看一个东西，符合家庭用户需求。车机搭载了高通骁龙8295芯片，运行流畅，响应速度快，日常导航、语音控制或者娱乐都不卡顿。语音识别支持多种方言，比如四川话，使用起来特别方便，老人小孩都能轻松上手。

驾驶舱的另一大亮点是55英寸的AR增强现实抬头显示系统（AR-HUD），信息不仅是传统的速度和转向提示，还能直接把导航路线铺展到路面上，开陌生路段时视线不用频繁低头看中控，提升安全性和便利性。驾驶辅助功能方面，华为乾崑ADS 4.0系统全系标配，不论是市区拥堵还是高速巡航，都能自动跟车、自动变道、识别红绿灯自动启停，泊车辅助也非常智能。像是我在早高峰试驾时，系统对前车起步反应敏锐，跟车很顺畅，完全不用担心“跟不上节奏” 。高速公路上，自动变道超车的动作平顺，没有那种机械感，操作体验接近豪华车水准。泊车功能也让我印象深刻，小区里常见的狭窄车位，旁边邻居车歪了也能精准调整角度自动泊入，省去了不少新手停车的烦恼。

动力部分，增程和纯电版本各有优势。增程版搭载了新一代蓝鲸1.5L增程器，技术上采用了深度阿特金森循环和高压缩比设计，热效率高达44.39% ，油耗表现很经济， NEDC工况下最低只需3.8升/百公里。增程版搭载两种电池容量，分别是31.73和39.05千瓦时的“金钟罩”电池，纯电续航分别达到230公里和300公里，相比老款增长了15公里左右。按我平时上下班30公里计算，一周充一次电绰绰有余，充电次数少，电池寿命也更有保障。电机功率则提升到190千瓦起步， 300公里续航版本功率达到200千瓦，动力响应很迅速， 0-100公里加速控制在7.5秒左右，开起来动力线性，没有那种忽快忽慢的突兀感。增程器的噪音控制效果也令人满意，启动时车内噪声控制在58分贝以内，行驶时很安静，不会影响车内聊天或听音乐的体验。

纯电版则搭载68.82千瓦时电池组，电机功率200千瓦，续航CLTC工况达到550公里，比老款多了30公里，电耗也比竞品更低，只有14度电每百公里，经济实用。支持3C超充， 30%充到80%只需要15分钟，充电效率相当高，短暂休息就能补充200多公里续航。还支持6千瓦外放电功能，露营时可以带动电磁炉、热水壶这类小家电，实用性很强。冬天用车也不用担心，标配脉冲加热技术，冷启动下电池温度能快速提升20度，减少续航损失，特别适合北方严寒环境。

底盘方面，全新深蓝S07也有显著升级。全系标配FSD可变阻尼减震器和HRS液压回弹止振器，能根据路面实时调节阻尼，滤震效果出色。后悬架为H臂多连杆结构，采用铝合金材质的摆臂降低簧下质量，提升操控响应和能效。前后液压衬套的加入进一步隔绝了细碎的路面震动，行驶质感提升明显。底盘调校经过了多场景测试，实际驾驶时感觉车身稳定性强，刹车时没有“点头” ，过弯不侧倾，路况差时也不会让人觉得颠簸难受。电子助力转向有轻重可调，市区停车时轻盈方便，跑高速时又稳重扎实，这种多模式适应性非常适合家庭日常和偶尔的自驾。

安全配置方面，深蓝S07采用“七纵七横”环抱式高强度车身架构，关键部位使用了大量1500MPa超高强度钢，结构扎实。全系标配了ABS、EBD、车身稳定系统、车道偏离预警、主动刹车、前后碰撞预警等基础主动安全功能。车辆还配备了开门预警，避免乘客或儿童下车时被忽视的安全隐患。电池安全尤其值得一提，搭载宁德时代磷酸铁锂电池，配合液冷散热和多重安全保护技术，官方20万车辆零起火的质量表现给人放心。电池制造工艺严格，异物控制率超过99.9% ，质量稳定性高。车内配备6个安全气囊和预紧限力式安全带，座椅还支持儿童安全座椅的ISOFIX接口，满足家庭用户对安全的多方面需求。

对比竞品，我重点看了零跑C11纯电640激光雷达版，两车的定位和配置都有相似之处。零跑C11续航稍长，达到640公里，不过电池容量也更大， 81.9千瓦时；深蓝S07则在充电速度上占优势， 3C快充技术让30%到80%只需15分钟，而零跑是18分钟。电耗方面，深蓝S07的14度电每百公里也稍低于零跑的14.4度。悬架系统上，深蓝S07配备了更丰富的可变自适应悬架组合，而零跑则是FSD软硬调节悬架，深蓝更注重整体综合表现。辅助驾驶系统华为乾崑ADS 4.0全系标配，实用性和智能化程度在同级别里表现突出。

作为一个平时对新能源车比较关注的用户，我觉得深蓝S07这次的升级很贴合实际需求。它没有盲目追求极致的续航公里数，也没有单纯去堆豪华配置，而是把重点放在用户日常用车场景的便利性和舒适性上。尤其像无框车门搭配隐藏把手、动态灯光、左右旋转大屏、AR-HUD增强现实导航、后排独立娱乐屏、强大的辅助驾驶和快充技术，都是实际用车中能感受到的贴心设计。动力系统的增程和纯电双版本覆盖了不同的用车需求，无论是城市通勤还是长途自驾，都能找到合适的解决方案。底盘调校则让驾驶和乘坐体验都得到兼顾，尤其是家里有老人小孩需要舒适乘坐时，这种细节很关键。

【试驾深蓝S07：15万级SUV的最新进化方向是什么？】总体来说，深蓝S07在15万左右的中型新能源SUV市场中，算是一个性价比和用车体验兼备的选择。对我个人来说，去试驾时感受到的顺滑动力和智能系统的便利，让我对它的综合实力有了更直观的认知。如果你正好预算在这个区间，想找一辆功能全面、智能化高、空间宽敞又有一定驾驶乐趣的新能源SUV ，深蓝S07绝对值得去4S店体验一番。试驾之后相信你也会发现，它的升级不仅仅是数字上的变化，而是实打实能让用车生活更轻松、更愉快的进步。希望我的这番体验分享，能让你在选车时多一个参考，少走弯路，买到真正合适自己的那辆车。