指导价36.99万，现全款一口价28.99万，这豪车还带MRC4.0磁浮底盘

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说实话，自从新能源车型愈发强势之后，越来越多的传统燃油车的市场空间就已经被挤压得所剩无几，特别是以前并不火爆的二线合资品牌，或者说二线豪华品牌，以前的他们就只能靠着降价来维持销量，而现在他们是即便降价了还不一定有销量。对于我们今天所要介绍这款车型，则是属于一款非常大众化，或者说非常受消费者认可的车型，而它就是新款凯迪拉克CT6 ，这款车型在10月22号正式上市，新车共推出三款车型，全款一口价28.99~32.99万，而官方的指导价格为36.99~42.99万元。

说起凯迪拉克这个品牌，其实我们国内还是有很多人群是比较喜欢的，因为一直以来凯迪拉克都有很高的性价比。凭借着不错的豪华配置以及豪华属性，还是有很多人愿意去选择它的，而这次的凯迪拉克全新CT6上市，给我们也带来了很多的上市权益，除了在价格上全款一口价给力之外，它还有很多的权益配置。首先让我眼前一亮的是它的战损换新礼，这是一个什么样的权益呢？是单次进保定损金额大于购车价的30%的时候，它可以免费置换新车，而这是什么意思呢？其实大家都知道，车型的零件配件都是有零整比的嘛，其中像沃尔沃这种品牌零整比就非常高，可能修车的话会非常贵。

也就是说，当这款车型定损之后，要修车的价格还大于购车价的30%的时候，那么你就可以免费置换一辆新车了，说实话这个概率很小，但是如果他能做这样的一个表率，是比较值得认可的。其次是他的定金膨胀礼，它的5000元膨胀金可以抵15000元，但是有时间限制，是10月22号到11月11号的23:59分，除此之外还有低利率金融礼，保养次年买一送一，第二年第三年续保基金可以价值4000元。 3年出险维修补贴可以达到36000元，还可以享受1万元的置换补贴，还有超长质保，动力总成8年16万质保，这些在燃油车当中已经算是很厚道了。

对于这次的全新升级，这款车型在外观上也并没有做出改变，前脸依旧是采用这种网状的进气格栅。但是它在格栅中间有一个凯迪拉克盾形的车标，上方还有一个亮色的饰条装饰，配上犀利的日行灯灯带，让它看上去整个前的高级气息跃然纸上。在车身侧面，修长的车身造型有那么一丝别克君越的感觉，而且略带弧度的尾部也呈现出了它运动的气息。不仅如此，在尾部的设计上，它还有双出的排气配上小鸭尾的点缀。整体感觉，凯迪拉克这个品牌的车型就是偏运动的、偏豪华的。最后在车身尺寸方面，这款车型的长宽高分别为5233/1890/1473mm ，轴距为3109mm 。

走进车内，内饰的豪华感非常的强，要说这是一款30万级的车型，我觉得都有点不相信，它有那种百万级奔驰S级的感觉。在内饰上，这款车配备了33英寸的9K环幕式超视网膜屏，还有8英寸的HUD抬头显示。除此之外，整个内饰还有大量的皮革材质包裹，尽显豪华与尊贵。在车机上，它搭载了全新的V5.0车机系统，还拥有高通骁龙的8155车规级芯片，整个内饰的豪华程度非常的不错，而且车机的流畅度程度也很强。除此之外，在辅助驾驶方面，新款的凯迪拉克CT6可以选择SUPER CRUISE辅助驾驶系统，配备6个毫米波雷达， 6个摄像头， 12个超声波雷达，提供23种驾驶辅助系统。

不过这款车型让我真正觉得它豪华的还是它乘坐的舒适性。这款车不仅配备有双层夹胶的隔音玻璃，而且还有ANC主动降噪系统，整个车内有19个扬声器的AKG音响，同时还具备7个色系下的26种颜色氛围灯。值得一提的是，这款车最大的亮点是配备了MRC 4.0磁浮底盘，拥有主动式可变阻尼的悬架，可以通过减少车身震动隔绝冲击感，提升舒适性。激烈驾驶时可以提供良好的支撑力，它可以每秒1000次进行路面扫描，毫秒级的软硬自适应调节，这个在燃油车里面绝对是算非常牛的配置。

最后在动力方面，这款车型搭载的是2.0T涡轮增压的发动机，这个动力其实大家都很熟悉，发动机最大功率为174kW ，最大扭矩为350牛米。而匹配方面的话，对于美系的车型，它基本上会配备10速手自一体的变速箱，百公里加速为7.47秒，这个都非常的不错，因为在这个级别的美系车型，基本上动力都很强劲。而且10AT的搭配也符合正常的一个逻辑，所以说动力方面这款车是很豪华的，比很多的国产车型就说合资车型都要豪华。

【指导价36.99万，现全款一口价28.99万，这豪车还带MRC4.0磁浮底盘】总的来说，凯迪拉克严格意义上来讲，它是属于一个大品牌，也是一个有实力的合资品牌与豪华品牌。一直以来凯迪拉克的车型其实市场上的评价还是不错的，空间大、配置高，而且豪华程度也不错，重要的是价格还亲民。只不过对于凯迪拉克这个品牌本身的影响力而言，它并没有BBA那么强势，而现在随着新能源车型的不断上市。在30万这个级别的选择性实在太多了，有注重高阶智能驾驶的问界，还有小鹏、理想、蔚来这些品牌，所以说在这个价位当中。凯迪拉克还是很难的，不仅要面对以前的BBA老对手，还要面对现在的新能源车型，确实是有点力不从心。