33.98万的理想i8，六座大空间+超充，满足家庭出行，不再纠结续航

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导读：在 30-40 万元高端家用车市场，理想汽车凭借对用户需求的精准把握树立了标杆。 2025 款理想 i8 作为品牌首款纯电 SUV ，融合了 MEGA 的先锋设计与 L 系列的实用基因，以六座布局、5C 超充与双腔空悬的核心配置，向纯电家庭用车市场发起冲击。并且将此前的Pro、Max、Ultra 3款配置整合为一款车型，指导价为33.98万元，接下来就为大家介绍。

我们首先来看新车的外观设计方面，理想 i8 的车头设计打破了 L 系列的既有框架，却延续了家族高辨识度特征。封闭式前脸配合短促的车头比例，既符合纯电车型的设计逻辑，又通过精密布局提升了空间利用率。标志性的星环灯组采用创新布局，日行灯后移至挡风玻璃底部，点亮后形成悬浮光带效果，与机舱盖的立体筋线共同勾勒出类似高铁车头的锐利轮廓。灯腔做了扁平化处理，与机盖缝线衔接处的内凹设计，让灯带仿佛嵌在车头之中，视觉上更显精致。底部方正造型的通风口不仅优化了空气动力学表现，更平衡了前脸的视觉重心，整体既保留了理想的家族印记，又通过细节革新传递出纯电车型的未来感。这种设计既避免了 MEGA 的激进争议，又摆脱了传统 SUV 的沉闷感，符合大众审美预期。

再来看车身侧面部分，车身侧面是理想 i8 最具辨识度的视角， 5085mm 的车长与 3050mm 的轴距奠定了舒展比例，却通过低趴姿态弱化了大型 SUV 的压迫感。悬浮式车顶搭配溜背线条，不仅塑造出跨界风格，更将风阻系数降低，为续航提升提供了助力。细节处理上，取消了 L 系列显眼的镀铬侧裙，改用同色低风阻包围，配合隐藏式门把手与平整腰线，让侧面视觉更显简约流畅。尤其是116 厘米的二排入口高度设计贴心，成年人上下车无需低头屈膝，尽显从容。
【33.98万的理想i8，六座大空间+超充，满足家庭出行，不再纠结续航】
再来看车尾部分，车尾设计在家族传承中寻求突破， 3D 立体贯穿式尾灯是标志性元素，支持渐进式点亮效果，夜间辨识度极高。灯组采用双层立体灯壳设计，相比 MEGA 的平面灯带更具层次感，与 L7 的设计语言更为贴近，兼顾了科技感与经典审美。高肩线与窄窗的设计延续了侧面的运动气息，而双层扰流板整合高位刹车灯的设计，則实现了美学与功能的统一。后备厢开口高度经过精准调校，取放行李时既不会顶头，也无需刻意弯腰，充分考虑了家庭用车的实用性需求。整体尾部造型紧凑有力，既呼应了车头的科幻风格，又通过务实设计满足日常使用。

进入车内，理想 i8 以 “移动家庭客厅” 为核心理念，打造出兼具豪华感与实用性的座舱。 15.7 英寸中控屏与 15.7 英寸副驾娱乐屏组成的双联屏科技感十足，方向盘保留触控屏设计，集成挡位、电量等交互功能，传统仪表盘则由 AR-HUD 取代，关键信息一目了然。中控台下方的可调深度杯架与双 50W 无线充，细节处尽显实用主义。选装的 21.4 英寸后排吸顶屏采用防眩光材质，支持 4K 播放与手势控制，让后排娱乐体验再升级。空间表现是核心优势，真正实现 “三排舒适平权” 。身高 180cm 的体验者在二排调至膝部两拳距离后，第三排仍能保持一拳多腿部空间与 10cm 头部空间，甚至可轻松跷二郎腿。三排座椅均支持电动调节且标配加热，前排与二排还配备通风和按摩，二排右侧零重力座椅最大躺角达 145° ，长途休憩极为舒适。

最后来看动力方面，理想 i8 全系标配双电机四驱，前轴 150kW 感应异步电机与后轴 250kW 永磁同步电机协同工作，总功率达 400kW ，总扭矩 660N?m ，得益于 800V 高压平台与碳化硅功率模块，能耗控制出色，配合 97.8kWh 三元锂电池， CLTC 纯电续航可达 720km ， 12 分钟补能 500km 的 5C 超充能力更彻底缓解续航焦虑。底盘标配的双腔空气悬架支持三种模式调节，配合激光雷达对前方路面的预瞄功能，能实现 “该硬时硬、该软时软”—— 过颠簸路段变软滤震，过弯时强化支撑性。大家对此车型有什么看法欢迎下方评论，感谢关注！